【大紀元12月12日報導】(據中廣新聞李台龍報導)高雄捷運在12月四號發生橘線第七車站的中正路段嚴重塌陷意外，到現在還在進行搶救，不料12月10號下午，位於紅線第九和第十車站之間的中山路段，又出現一個大坑洞，雖然施工人員發現得早，並沒有造成人員傷亡，不過，高雄捷運一個星期內，連續發生二起坍塌事故，高捷動工以來，更已發生了八起工程安全事件，著實的激怒了地方民眾與民意代表。
立委邱毅就強烈要求高雄捷運必須全面停工，由交通部接管進行總體檢。
高雄捷運工程連串發生工安事件，根據指出，還有很多工安疏失並未曝光，突顯高雄捷運監工品質的低落，而主要的肇因就是政治力凌駕專業，在選舉考量的情況下，加緊趕工而忽視了品質的監控。
儘管如此，高雄捷運公司表示，所有發生坍塌的工程，經過安全的檢討，並做設計上的修正，都會提高工程的安全性，請附近的民眾放心。
高雄捷運公司總經理范陳柏同時也強調，高雄捷運工程已接近完工，現在最重要的是儘速將整個工程的結構體做起來，才是最安全的，突然全面停工反而有危害，因此，目前絕不能輕易說全面停工就停工。
的確，高雄捷運是一項極高風險的工程，突然全面停工，未必就能解決問題，但是在高雄市民對高雄捷運失去信心之際，市民也應該有免於恐懼的自由，副總統呂秀蓮在視察高雄捷運之後表示，會成立一個高雄捷運工程民間監督聯盟，對高雄捷運進行監控，這也引發民進黨內部不同的聲音。
行政院長謝長廷就說，他不會去批評呂副總統，也歡迎大家來監督高雄捷運，但強調，高雄捷運發生坍塌，責任應該分攤，不應太過政治化。
國民黨主席馬英九對於高雄捷運頻頻發生工安事故的看法則是，由行政機關成立的調查委員會，因為沒有強制處分權，很多地方比較無法深入。
因此，應該交由檢調單位放手偵辦，不過，馬英九表示，由檢調單位偵辦弊案，最怕的就是政治力干預，使檢調人員不敢往下調查，因此，大家應該促使任何可能介入的政治力都要退出，讓檢調單位放手偵辦，不要有任何限制和近區，這樣才能查出真相，給社會一個交待。
大家都希望高雄捷運不要有太多的政治干預，無論是工程的進行亦或是弊案的調查也好，但從整個高雄捷運觀察，就是因為政治凌駕了專業，才讓高捷付出了昂貴的代價，這不但是高雄市民也是全民的最痛。
