【大紀元12月22日訊】(美國之音記者：蔚然2005年12月21日華盛頓報導)星期三，美國紐約市公交系統的大罷工進入第二天，數百萬紐約人冒著嚴寒途步上班。紐約市政府要求工會立即停止罷工，估計罷工給紐約帶來的經濟損失每天高達數億美元。
*交通癱瘓 *
在美國各大城市中，紐約市對公交系統的依賴程度，可以說是最高的，每天的客運量多達700萬人。星期二早上，紐約市公交系統3萬3千名公車和地鐵工人開始了25年來的首次大罷工，讓紐約市交通陷入了癱瘓。
星期三，數百萬紐約居民冒著嚴寒，途步穿過布魯克林大橋，趕往曼哈頓上班，其中也包括紐約市長布隆伯格。住得更遠的人，要麼幾個人一起搭車上班，要麼被迫留在家中。
*市長嚴厲指責 工會稱為生存鬥爭*
紐約的一名法官星期二裁決，這次罷工屬於非法，要求工會立即停止罷工，並接受每天100萬美元的罰款。紐約市長布隆伯格也強烈指責工會的罷工決定，稱這次罷工是“不講道德的，”“不知羞恥的”，“自私自利的。”
然而，紐約公交系統的工會卻辯解說，他們是在為工會成員的尊嚴和經濟生存而鬥爭。目前，紐約市立交通管理局和工會的意見分歧主要集中在退休金、工資和醫療保險三個方面。交通管理局提出，如果維持公交系統目前的退休金和醫療保健開支的話，交通管理局到2008年的時候就會出現赤字。
*爭議焦點*
為了防止這種情況的發生，交通管理局提議將新僱員工的退休年齡從55歲延長到60歲；把今後三年每年工資上調的幅度控制在3%；並讓新僱員工從自己的工資裡拿出1%，購買醫療保險。紐約公交系統的現職員工的醫療保險，自己是一分錢都不用花的。這些提議，遭到了工會的反對，雙方目前還在交涉。
*分析人士：不怕失業*
今年以來，美國很多大公司的工會都紛紛接受減少薪水和減少福利的條件，幫助公司渡過難關，儘量少裁減員工，其中包括西北航空公司、通用汽車公司和福特汽車公司等。不過，華 盛頓智囊機構布魯金斯學會的經濟政策研究員伯特雷斯表示，紐約公交系統工會的情況不同。
他說：“這些人並不面臨失業的風險，不像通用汽車公司、西北航空、達美航空、聯合航空等公司的情況。那些公司的員工如果不接受減薪和減少福利的條件，就完全可能會失業。”
*低收入小生意最受影響*
這次紐約公交系統的大罷工，使紐約市的經濟受到了嚴重影響。紐約市主審計官估計，紐約市本星期因罷工而蒙受的經濟損失，第一天可能高達4億美元，隨後每天約3億美元。
代表紐約市數百個商家利益的“紐約市合作夥伴”組織的主席凱瑟琳.懷爾德告訴記者說，因為罷工，大約有20%到40%的紐約人無法正常上班。大公司的專業人員，要麼可以在家工作，要麼可以幾個人一起開車進城，因此受影響最大的，是小生意和收入最低的工人。
她說：“大家都有一種不滿情緒，因為受影響最大的，恰恰是那些最承受不起的人。對紐約公交系統依賴性最大的，也是收入最低、居住地點遠、無法步行上班、而又不能不上班賺錢的人。”
*零售業損失慘重*
這個星期是聖誕節前的最後一個星期，也是零售商增加銷售業績的最後的指望。然而，紐約市的百貨和專賣商店，這兩天卻因為公交系統的罷工，顧客廖廖無幾。零售業諮詢公司“庫爾特.薩蒙公司”的零售業策略師博根女士說：
“昨天對零售業來說是最艱苦的一天，一來眼下正是銷售旺季，二來大家都沒有準備，我們估計昨天紐約市的零售業損失可能在1億到2億美元之間。今天情況好很多，可能在2000到3000萬美元的區間，因為紐約人善於變通，即使公交系統癱瘓，也擋不住他們的節日採購。”
博根補充說，大家一方面會改為上網購物，另一方面可能會避開紐約市，到別的購物中心去買東西，到頭來，損失的都是紐約市內的商家。
