【大纪元6月1日讯】大纪元华府日报记者李实真编译/保罗‧迪麦欧（Paul DeMaio）每天早上骑脚踏车上班，在大华府都会区像他一样骑脚踏车上班的有数千人，他的通勤路线是从华府的伍德里公园（Woodley Park）到古镇亚历山大（Old Town Alexandria）的市政厅，他通常先搭地铁到布雷德达克（Braddock Street）车站，然后再骑脚踏车经过欧罗诺口街（Oronoco Street）转进罗依尔街（Royal Street），穿越交通拥塞的路段到达办公地点，全程大约一个小时。
据2005年5月19日The Connection报导，迪麦欧表示：“骑脚踏车是最环保、最友善的交通方式，它既健康又有趣。”那就是为什么迪麦欧会参加5月20日骑脚踏车上班日（Bike to Work Day）的原因，这是亚历山大市第6年参加此活动，从早上6点45分到9点，脚踏车骑士在罗依尔街（Royal Street）和国王街（King Street）交叉路口的市集广场（Market Square）集结。当天在华府都会区的其它地点也有相同的脚踏车骑士集结活动。
迪麦欧说：“很多人喜欢利用佛能山步道（The Mount Vernon Trail）骑脚踏车上下班，虽然联盟街（Union Street）是这个步道的正式路线，但是走罗依尔街比较容易穿越古镇。”
佛能山步道是延着波多马克河（The Potomac River）的一个风景路线，从乔治‧华盛顿（George Washington）的故居，经过古镇亚历山大往罗斯福岛（Roosevelt Island），国家公园服务处最近发表一份将该步道延伸经过阿灵顿（Arlington）到美国雷俊桥（The American Legion Bridge）的可行性研究报告，这项研究是经过骑脚踏车上班活动的赞助者华府地区脚踏车骑协会（The Washington Area Bicyclist Association）多年的游说后才完成的。
对迪麦欧来说，通勤的途中可以使他头脑清醒，这是他每天在进入市政厅上班前一个很宝贵的时间，他在市政府的工作是疏解交通，他认为他的工作目标与他对脚踏车运动的喜好，两者之间是相辅相成的。
他说：“骑脚踏车就是一个疏解交通的最佳方式，路上的车辆变少了，交通就会缓解一些。”
但是许多人对骑脚踏车上班抱持着怀疑的态度，他们会对骑脚踏车所花时间与选择的路线感到质疑，迪麦欧相信如果他们愿意一试，整个城市就会有更多针对骑脚踏车上班的改变。他说：“如果你愿意一试，你将会了解到它并不难，你甚至会更快到达，许多人看到脚踏车就认为他只是一个玩具，他们不会想到把它当成一种交通的方式，可是它就是。”
交通堵塞对都市而言是一个持续发展中的难题，而且当华府都会区继续成长，油价也攀升时，交通堵塞将日益严重，因此市政府许多领导人正在试图鼓励使用脚踏车和步行，使它们成为通行市区的有效方法。
亚历山大市议员卢德维格‧甘兹（Ludwig Gaines）表示：“步行和骑脚踏车对公众和个人的益处是惊人的，它们不仅是健康的交通方式，而且事实证明它们是有效防止汽车堵塞的替代方法。”
5月5日甘兹议员寄一份备忘录给市府管理人，表达支持成立脚踏车与行人咨询委员会（Bicycle and Pedestrian Advisory Committee）的构想，他表示该委员会可以进行改善市区的计划，以鼓励骑脚踏车、提倡安全、向市民广征建言、以及鼓励健康的交通方式。
当然，条条大路通罗马，要使亚历山大市成为对行人与脚踏车骑士更友善的都市，仍有许多方法可以选择。市议会罗伯‧克鲁皮卡（Rob Krupicka）也是脚踏车热爱者，他认为成立委员会不是唯一的选择，维持一个私人性质的倡议团体也是可行之道，他表示：“在本市中我们也有提倡骑脚踏车的团体，他们非常投入这项工作，他们对于如何达成目标有着广范围的意见。”
克鲁皮卡议员也提到，市政府短期内将雇用一位新的行人与脚踏车企划人，这个职位是去年设置的，如果一切按计划进行，这个新的企划人将在几周内开始工作，其职责之一是与都市计划者一起工作，以确保新的建设工程能够加入行人与脚踏车的区域。(http://www.dajiyuan.com)
