【大紀元6月5日報導】世界環境日專題系列之四（中央社記者陳妍君台北五日電）台北市政府規劃興建北投與貓空纜車，引起當地居民及環保團體影響環境的疑慮，台北市政府工務局長陳威仁表示，北投纜車只有二十六根墩柱，其他都由高空經過，沒有大量破壞生態，是最符合生態的交通建設。
陳威仁說，陽明山國家公園是都會型的國家公園，每到例假日，都吸引許多遊客湧入，但因區域內聯絡道路寬度及停車空間不足，尖峰時間常湧入大量車潮，造成堵塞，但拓寬現有計畫道路或另闢新路，不僅受到地形侷限，也將對區域內生態環境景觀，造成負面影響。
他指出，為滿足民眾上山需求，才考慮以不會大量破壞環境、最符合生態的纜車建設，替代開闢新路的方式，觀光效益只是興建纜車的附加價值；北投纜車僅設置二十六根墩柱，大部分建設從高空經過，可將對環境影響降到最小。
另外，居民質疑，興建纜車將破壞北投公園環境，陳威仁表示，北投纜車出發站雖設在北投公園溜冰場，但纜車站一樓空間開放，可供民眾使用；除了溜冰場，纜車全線僅遷移四棵樹，對北投公園環境影響不大。
陳威仁說，除非限制陽明山上山人數，否則興建纜車是對北投環境影響最小的交通解決方案，未來可藉此減少汽車使用率、減少大自然汙染，並連結陽明山觀光景點、促進北投泡湯養生產業，對當地發展幫助很大。
至於民眾對貓空纜車案影響環境的疑慮，交通局運輸規劃室技士陳孝齊表示，纜車是低度汙染的交通設施，不會造成空氣汙染，對環境的影響，主要在噪音、水土保持、動植物三方面。
噪音方面，陳孝齊說，由於纜車噪音源主要是動力系統，但僅纜車起點、終點兩個場站設置動力系統，中間沒有動力設備，只有少數區域可能受纜車噪音影響；交通局也要求工程施作廠商設置噪音隔絕設備，儘量降低噪音對周邊影響。
他指出，由於貓空纜車屬交通建設，並非以商業為目的，不需要大量商業空間，交通局已要求工程施作廠商重新設計，降低纜車場站量體和支柱數目，以減少土方挖填量，降低興建纜車對水土保持的影響，並減少景觀衝突。
動植物影響方面，陳孝齊表示，由於貓空地區已經高度開發，當地未發現任何稀有保育類動植物，加上纜車是點狀開發的交通建設，並非大規模、大範圍的建設，對動植物影響相當有限。
