【大紀元7月1日訊】行政會議已批准地鐵公司就地鐵西港島線展開進一步規劃和籌備工作，把地鐵港島線由現有的上環站延長至堅尼地城，途中設西營盤和大學兩個車站。港府會與地鐵公司開始磋商西港島線的詳細工程項目範圍、成本和實施時間表。達成協議後，預料需要7年時間才能完工，估計造價為60億至70億元。
政府發言人表示，現時西區的主要走廊沿線交通經常擠塞。在繁忙時間，皇后大道中至德輔道中一段沿線的車龍可長達一公里。交通擠塞的問題難以解決，並會持續影響往來中西區的專營巴士、綠色專線小巴和其他路面交通工具。由於西區的建設發展早已完成，建造新路紓緩交通擠塞有很大的限制。在建成西港島線，部分乘客會改乘鐵路，因此興建西港島線有充分理據。
現時，在繁忙時間乘搭路面交通工具來往堅尼地城與上環之間2.8公里的路程，行程需時約15至25分鐘。西港島線通車後，乘搭地鐵來往這兩個地點，行程會在8分鐘之內。
至於地鐵公司擬建的南港島線方案，發言人說，行政會議決定參考規劃署現正進行的南區旅遊及商業發展規劃的檢討結果，以及海洋公園重建計劃的審議結果，再制定未來路向。有關規劃檢討會在今年年底前完成。與此同時，政府會繼續檢討擬建的四號幹線，並參考政府對南港島線所作的決定，考慮這條幹線的下一步安排。
地鐵原先向政府建議興建西港島線及南港島線，西港島線由西營盤經香港仔伸延至黃竹坑。南港島線則由海怡半島開始，經利東、黃竹坑、海洋公園，通往港島北岸。地鐵公司並提議在南港島線設置兩個轉車處，一個於黃竹坑站與西港島線交匯，另一個則於金鐘站與港島線和荃灣線交匯。連接海洋公園及港島北有3個方案：(甲) 由海洋公園至金鐘的車程大約只需4分鐘；(乙)由海洋公園至金鐘途經跑馬地加設一個車站，車程大約需6分鐘；(丙)由海洋公園至金鐘之間加設跑馬地及灣仔兩個車站，車程需7分鐘。南港島線整項計劃的建造費用估計達到150億，當中一半需要由政府注資。◇
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