西港島線

港鐵西港島線啟用不足四個月，3個車站均出現滲漏問題。港鐵聲稱，滲漏無可避免，否認與工程趕工有關，會利用灌漿等方法儘快維修。有議員質疑港鐵的施工及監管有問題，促請港鐵儘快交代事件。

（大紀元記者王諾香港報導）港鐵宣佈，隨著港島西延線，香港大學站和堅尼地城站於去年12月率先通車後，最後一個車站西營盤站將於本月29日正式啟用。

（大紀元記者文昊宇綜合報導）2014年12月29日，西港島線開通後迎來首個工作日，有上班族稱乘搭港鐵較平時節省約半小時。但有小巴司機表示生意已經大受影響。根據港鐵數字，西港島線昨日（29日）共發生兩宗延誤事件，但對車務均無太大影響。

港鐵西港島線昨天首日（28日）開通，引發大批民眾遠道而來，霎時西環變得熱鬧非凡。有老字號茶餐廳忙得不亦樂乎，直言生意升兩成，但擔心舖租會水漲船高而無法繼續經營。有特色小店亦怕挨不過貴租而被逼遷。而西環亦在近年不斷西化，隨著外國人的進駐，而有朝一日有望變成「SOHO西」，改變其原有老區特色。

（大紀元記者莫森綜合報導）香港港鐵西港島線將在12月底通車，確實日期要完成測試後再公佈。由於西營盤站有出入口工程因地質結構影響進度，列車不會停西營盤站，預計明年第一季，港島線全線4個站才可以全部投入運作。

（大紀元記者李真香港報道）港鐵承認西營盤站行人隧道因地質問題，西港島線全線工程將會延至2015年首季方可完工，但倘若按原定計劃在12月通車，則列車可能不停西營盤站。早前有傳媒指西港島線工程有延遲完工的可能，但港鐵一直堅稱會在年底如期通車。

(大紀元綜合報導)香港鐵路西港島線，日前終獲立法會通過撥款興建。不過，由於要配合地底隧道的建設，政府要強制收回逾300幢物業的部份地基或下面的地層興建管道，部份要收回地層的物業，將來可能因為地基不夠深要限制發展高度。有業主指他們的物業發展潛力低了，很難吸引發展商收購這些舊樓重建。

香港政府即將動工的港鐵西港島線，由於通脹及工程範圍改動，造價由原先預計的89億元，大幅增加7成至154億元。行政會議通過，政府的注資額，由60億元，增至127億元。工程7月展開，預計2014年完成，可創造5千個職位。

行政會議已批准地鐵公司就地鐵西港島線展開進一步規劃和籌備工作，把地鐵港島線由現有的上環站延長至堅尼地城，途中設西營盤和大學兩個車站。港府會與地鐵公司開始磋商西港島線的詳細工程項目範圍、成本和實施時間表。達成協議後，預料需要7年時間才能完工，估計造價為60億至70億元。