【大紀元1月13日訊】(美國之音記者：帕克2006年1月12日華盛頓報導)底特律的汽車展銷會這星期向新聞界開放，這個展銷會將在1月14號對公眾開放。世界各地的汽車製造商都前來展示新型產品，而美國的汽車製造商也不甘落後。
*美汽車業面臨亞洲挑戰*
在底特律車展上，日本的本田車打破記錄，成為今年度轎車和卡車的贏家，本田的“思域”轎車和“里奇萊恩”中型小卡車都分別名列榜首。
中國汽車公司“吉利”在車展上首度推出大型轎車。這家公司預計在兩年後就會以低於一萬美元的價格在美國銷售它生產的汽車。這再次顯示美國汽車製造業面臨來自亞洲的嚴峻競爭。
2005年，美國汽車製造業的三巨頭通用、福特和克萊斯勒，在北美營業虧損達60億美元。去年福特公司宣佈解僱數千名員工並關閉幾家工廠，令職工不勝憤慨又不知所措。汽車工人德利奧說：“我可能明天就會被炒魷魚，他們也許會對我說：『我們不再需要你了。』”
*美汽車工人報酬優厚*
問題之一是中國汽車工人每小時的工資只有3美元，而同樣工種的美國工人工資加各項福利每小時高達64美元。 美國汽車公司簡直難以競爭。
福特公司首席執行官比爾.福特說，美國的汽車製造商需要根本轉變方向： “我們得做大量的工作，有些工作相當令人痛苦。”
亞洲汽車製造商的另一個強項是油電兩用車，就是既用可充電電池的電力也用汽油來開動的汽車。這種混合動力的車輛具有節省燃料的特性，這對美國消費者有很大的吸引力，因為油價在直線上升。
*環保署修改節能車耗油測定標準*
不過環境保護署最近宣佈對節能車耗油測定標準作出重大修改，這將使得混合車輛每加侖汽油的里程數比原先的估計降低20%到30%。雖然每加侖所走的里程數少了，但是結果更加精確。為駕車者提供幫助的美國汽車協會的威廉姆斯說，新規則有利於消費者：“當駕車者買了一輛按每加侖汽油消耗計算里程數的車時，有關的測定規則應當能反映開車人駕駛車輛時的具體情況。”
修改耗油測算標準可能對萎靡不振的美國汽車製造業有幫助。美國政府說，雖然任何測試都不是十全十美的，新標準至少確保美國人能得到更為準確的預估數據，而這種更準確的數據可能有利於美國汽車製造業。
