【大纪元1月13日讯】(美国之音记者：帕克2006年1月12日华盛顿报导)底特律的汽车展销会这星期向新闻界开放，这个展销会将在1月14号对公众开放。世界各地的汽车制造商都前来展示新型产品，而美国的汽车制造商也不甘落后。
*美汽车业面临亚洲挑战*
在底特律车展上，日本的本田车打破记录，成为今年度轿车和卡车的赢家，本田的“思域”轿车和“里奇莱恩”中型小卡车都分别名列榜首。
中国汽车公司“吉利”在车展上首度推出大型轿车。这家公司预计在两年后就会以低于一万美元的价格在美国销售它生产的汽车。这再次显示美国汽车制造业面临来自亚洲的严峻竞争。
2005年，美国汽车制造业的三巨头通用、福特和克莱斯勒，在北美营业亏损达60亿美元。去年福特公司宣布解雇数千名员工并关闭几家工厂，令职工不胜愤慨又不知所措。汽车工人德利奥说：“我可能明天就会被炒鱿鱼，他们也许会对我说：‘我们不再需要你了。’”
*美汽车工人报酬优厚*
问题之一是中国汽车工人每小时的工资只有3美元，而同样工种的美国工人工资加各项福利每小时高达64美元。 美国汽车公司简直难以竞争。
福特公司首席执行官比尔.福特说，美国的汽车制造商需要根本转变方向： “我们得做大量的工作，有些工作相当令人痛苦。”
亚洲汽车制造商的另一个强项是油电两用车，就是既用可充电电池的电力也用汽油来开动的汽车。这种混合动力的车辆具有节省燃料的特性，这对美国消费者有很大的吸引力，因为油价在直线上升。
*环保署修改节能车耗油测定标准*
不过环境保护署最近宣布对节能车耗油测定标准作出重大修改，这将使得混合车辆每加仑汽油的里程数比原先的估计降低20%到30%。虽然每加仑所走的里程数少了，但是结果更加精确。为驾车者提供帮助的美国汽车协会的威廉姆斯说，新规则有利于消费者：“当驾车者买了一辆按每加仑汽油消耗计算里程数的车时，有关的测定规则应当能反映开车人驾驶车辆时的具体情况。”
修改耗油测算标准可能对萎靡不振的美国汽车制造业有帮助。美国政府说，虽然任何测试都不是十全十美的，新标准至少确保美国人能得到更为准确的预估数据，而这种更准确的数据可能有利于美国汽车制造业。
