【大紀元12月6日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)針對高鐵在周二晚間發生的「左營基地異常事件」，高鐵局長吳福祥傍晚證實：問題出在轉撤器沒有到達正確位置，導致基地內的列車調度停擺，並非外界一開始所認為的「訊號異常」，至於攸關列車運轉安全的轉撤器為何出現異常？還需要進一步調查。不過，交通部仍然口徑一致的認為：這起事件「應該不屬於事故範圍」，所以，高鐵的測試將持續進行。
此外，高鐵公司從11月8號起，已經降低了運轉強度，從每天單向19班，減少為單向15班，主要原因是配合南部試車路線進行「磨軌作業」。交通部表示：試車線的路線磨損比較嚴重，因此需要提前安排，「兩年一次」的磨軌施工，恢復軌道的平整。
吳福祥表示：根據高鐵公司提報的資料顯示：事件發生在周一晚間九點二十九分，左營基地控制員發現控制面板出現一處轉撤器異常訊號，發出檢修通知之後，到十一點三十分左右修復，影響所及，左營基地內的列車調度作業停擺。根據回報資料顯示：位在左營車站月台旁駐車區，進入基地前方的編號7814號轉撤器「未到正位」，也就是沒有達到正確的位置，因此基地控制員才會在面版上發現異常訊號。由於轉撤器負責軌道的變換，一旦出錯就會造成列車出軌甚至翻覆！這一具轉撤器為何沒有到達正確的位置？對此，交通部及高鐵局都表示：還需要進一步瞭解。
不過，交通部兩位次長（游芳來，何煖軒）則是先後都表示：這一起事件沒有造成列車受損，應該「不屬於事故範圍」，因此，不影響目前正在進行中的「連續一個月零事故運轉測試」。何煖軒並強調：訊號異常常常出現，不需要通報交通部。何煖軒說：高鐵採用多重系統設計，但他也承認這起「事件」必須找出原因。本週四將召開督導會議，會要求高鐵公司給個說法。
此外，何煖軒也證實：高鐵公司11月8號起，已經降低運轉為單向十五班，每天傍晚過後停止列車運轉，針對南部試車線路段，進行為期一個月，每天進度兩公里的「軌道磨軌」作業，何煖軒說：試車線磨損比較嚴重，因此安排進行兩年一次的軌道磨軌，恢復軌道的平整度。
