【大纪元12月6日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)针对高铁在周二晚间发生的“左营基地异常事件”，高铁局长吴福祥傍晚证实：问题出在转撤器没有到达正确位置，导致基地内的列车调度停摆，并非外界一开始所认为的“讯号异常”，至于攸关列车运转安全的转撤器为何出现异常？还需要进一步调查。不过，交通部仍然口径一致的认为：这起事件“应该不属于事故范围”，所以，高铁的测试将持续进行。
此外，高铁公司从11月8号起，已经降低了运转强度，从每天单向19班，减少为单向15班，主要原因是配合南部试车路线进行“磨轨作业”。交通部表示：试车线的路线磨损比较严重，因此需要提前安排，“两年一次”的磨轨施工，恢复轨道的平整。
吴福祥表示：根据高铁公司提报的资料显示：事件发生在周一晚间九点二十九分，左营基地控制员发现控制面板出现一处转撤器异常讯号，发出检修通知之后，到十一点三十分左右修复，影响所及，左营基地内的列车调度作业停摆。根据回报资料显示：位在左营车站月台旁驻车区，进入基地前方的编号7814号转撤器“未到正位”，也就是没有达到正确的位置，因此基地控制员才会在面版上发现异常讯号。由于转撤器负责轨道的变换，一旦出错就会造成列车出轨甚至翻覆！这一具转撤器为何没有到达正确的位置？对此，交通部及高铁局都表示：还需要进一步了解。
不过，交通部两位次长（游芳来，何煖轩）则是先后都表示：这一起事件没有造成列车受损，应该“不属于事故范围”，因此，不影响目前正在进行中的“连续一个月零事故运转测试”。何煖轩并强调：讯号异常常常出现，不需要通报交通部。何煖轩说：高铁采用多重系统设计，但他也承认这起“事件”必须找出原因。本周四将召开督导会议，会要求高铁公司给个说法。
此外，何煖轩也证实：高铁公司11月8号起，已经降低运转为单向十五班，每天傍晚过后停止列车运转，针对南部试车线路段，进行为期一个月，每天进度两公里的“轨道磨轨”作业，何煖轩说：试车线磨损比较严重，因此安排进行两年一次的轨道磨轨，恢复轨道的平整度。
