【大紀元5月6日訊】〔自由時報記者周富美、曾鴻儒、林曉雲／台北報導〕趕在雪山隧道全面通車之前，環保署環評大會昨天以十二票壓倒性票數，同意「有條件」通過坪林行控中心專用道，每日開放四千車次外來車輛進入，一旦發現翡翠水庫水質惡化，就立刻啟動「關閉機制」，國工局表示，六千多張舊通行證將全數作廢重發。
北市府不排除提行政訴訟
台北市政府昨晚臨時召開記者會，不排除提出行政訴訟。
環保署昨天召開第八次環境影響評估審查委員會，出席環評大會的十六位委員中，除了環保署長張國龍未投票之外，有十二位環評委員同意「有條件」開放坪林行控中心專用道，每天開放四千車次進入坪林的市區遊憩，同一時段停留的外車不能超過八百輛，並要求交通部嚴格落實「關閉機制」。
翡翠水庫憂成為石門水庫
翡翠水庫管理局局長康世芳表示，他強烈反對行控中心專用道開放為一般交流道，擔心翡翠水庫步上石門水庫的後塵。康世芳說，在通過條件中雖有「應建立明確關閉專用道機制，並於水質惡化時才執行」，但水質惡化時才關閉為時已晚，台北市政府將透過北縣市合作機制，協助台北縣政府，對於環評審查各項承諾，加以嚴格監督。
康世芳表示，不排除依環境基本法及環境影響評估法，對本案未能預防及減輕開發行為對環境造成的不良影響，提出行政訴訟，以維護飲用水安全。
環保署指出，關於翡翠水庫水質優養化問題，有七成是因為上游濫墾濫伐與農藥污染所致，道路開發污染水源只是「小問題」。
環保署表示，昨日環評大會決議，由經濟部水利署台北水源特定區管理局擔任召集單位，並應建立明確的「關閉機制」，以便水質惡化時，立即關閉坪林行控中心專用道，環保署也將架設網站，公開水質監測結果。
國工局長邱琳濱表示會儘速組成水源保護區管理機制，至於車輛管制問題，國工局最快下週就會與高公局研商。邱琳濱說，交通部規劃取消發放通行證，在坪林行控中心專用道與坪林鬧區間，設置自動辨識系統，管理單位將坪林鄉民車號輸入後，辨識問題就交給系統負責。
不過國工局估計，目前坪林行控中心專用道每日經過車次約在一千到一千五百輛左右，假日約為兩千輛，日後北宜高速公路通車之後，經過專用道的車次應會減少，往後如果採自動辨識車號方式，開放通行的車輛數目也有待商榷。
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