【大紀元6月20日訊】〔自由時報記者林慶川／台北報導〕台北地檢署偵辦九十一年復興航空貨機在馬公外海墜機一案，認定民航局氣象中心值勤人員未依規定發佈「積冰」測報，才導致此起重大空安意外，昨天依瀆職罪嫌起訴五名官員。
被起訴的五人是當時擔任民航局氣象中心督察長的劉昭民（已退休 )，及氣象觀測員王太元、于宗良、蔡嘉成、徐敬輝。
全案發生在九十一年12月21日凌晨，一架由中正機場出發，欲飛往澳門降落的復興航空貨機，行經馬公外海時突然失事墜海，機上的正、副駕駛失蹤。
飛航安全委員會調查發現，經座艙通話紀錄研判，貨機航經馬公上空時，應是遇上惡劣氣候，導致空速管等機件結冰，加上未能排除積冰，才會釀成意外。
不過，調查局台北市調查處事後接獲檢舉，指此起意外應是人為疏失導致，最主要的關鍵，在於貨機未接獲正確的氣象測報資訊。
檢調追查，案發前一天，有一道鋒面南下，而與台北飛航情報區相鄰的那霸、香港飛航情報區的氣象觀測站，均持續發佈（SIGMET )「顯著危害天氣報告」，民航局氣象中心卻未向此貨機發佈行經航路是積冰區、警告貨機必須改道的訊息。
檢調發現，民航局氣象中心僅在20日上午十時，及下午二時各發出一次SIGMET，警告A1航路有暴雷雨，但這兩次測報有效期只到當天晚上六時。值晚班官員接手後，台北航空氣象中心即未發出任何訊息，直到21日凌晨四時四十分，才又發出第三次SIGMET警告，但此時貨機已失事墜海，因此認定五人涉嫌廢弛職務釀成災害，依瀆職罪嫌起訴。據此，五人可能面臨三年以上、十年以下的刑責。
民航局：作業程序並無不當
〔記者劉力仁／台北報導〕復興航空貨機墜機案起訴了民航局氣象中心值勤人員，復興航空貨機空難民航局發言人李仲榮表示，事故發生後，民航局自組的調查小組，還有飛安會的調查報告，都沒有歸咎於氣象人員，因此這五人未遭到任何處分。被起訴的官員則感到很驚訝，但不願多說。
李仲榮表示，積冰報告該不該發，台北航空氣象中心訂有作業程序，民航局調查報告認為，當天在氣象中心值勤的五人，都按照氣象中心標準作業程序進行，並無不當。民航局將等收到起訴書了解內容，再決定下一步動作，原則上，民航局將協助這些同仁打官司。
至於飛安會調查報告中，建議民航局應該參考香港及東京氣象台的作法，在結冰高度以上，有可能存在過冷水的非積雨雲，標示中度積冰圖示，增加駕駛員狀況警覺，李仲榮表示，這部分民航局已經按照飛安會建議進行，現在台北航空氣象中心提供給駕駛員的氣象報告中，都有標註圖示。
復興航空表示，當年事故發生後，復興航空全面檢討，包括加強機師飛安訓練，在民航局規定的訓練時數外，另增加四十八小時飛安訓練，並增加機隊管理，避免不幸發生。至於要不要請求國賠？復興航空表示，將等收到起訴書後再研究。
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