【大紀元8月17日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)機場附近的居民多年遭受噪音干擾，民國八十年初，有鑑於噪音抗爭案件快速增加，環保署與相關部會討論，提出了相關補助辦法，不過，從一開始，如何發放，就成為難題。立法院每逢開會，機場地區選出的立委與交通部民航局，都會上演一場攻防戰。內容幾乎差不多，民代抱怨錢領不到，官員謹守法令，也不能違法行事，去年十1月，立法院終於三讀通過民航法第三十七條修正案，決定放寬用途，將撥款用途放寬為機場周邊居民的健康維護，電費，房屋稅，地價稅等等，機場回饋金的部分，必須用在輔助維護居民的身心健康。
對於執行噪音補助款發放的民航局以及各地航空站而言，似乎是遲來改善。因為民航局三位官員前一天才剛剛遭到桃園地檢署調查，並以新台幣50~100萬元交保，理由是補助當地居民安裝冷氣，出現弊端。
相關官員表示：依照噪音防制經費的分配及使用辦法，必須優先使用在噪音防治，針對環保署劃定的噪音區，分三級給4~16萬的補助。但是長期以來，地方申請補助，在「上有政策，下有對策」的作法下，衍生出一大堆怪象。
根據桃園當地的立委自己的說法，每年近5億元的噪音防制商機，吸引廠商分食市場大餅，為了搶生意，廠商靠地方人士居間介紹，賺取介紹費，想要分一杯羹的廠商太多，介紹費水漲船高，最後都是政府買單，廠商與居民勾結，用冷氣機的空殼蒙混，裝好之後拆掉，大家就地分錢的弊端。
官員表示：噪音補助費的發放，各地機場周邊有很大的差距，中正機場起降次數多，每年經費多，可以改善的工程做得差不多，已經找不到名目發放，因此各種「應對之道」也就頻頻出爐！。反觀台南機場，附近有十萬戶的居民，經費卻很少，輪到改善，要等到民國一百多年之後。
對於負責執行的民航局而言，面對民眾以及民意代表的壓力，吃力不討好，如今又碰上官司纏身，的確是苦不堪言，但是長期以來，環保署，地方政府，沒有人敢碰這個燙手山芋，讓管飛機的民航局去負責噪音防治，怎麼說，都有問題！
