【大纪元8月17日报导】(据中广新闻彭群弼报导)机场附近的居民多年遭受噪音干扰，民国八十年初，有鉴于噪音抗争案件快速增加，环保署与相关部会讨论，提出了相关补助办法，不过，从一开始，如何发放，就成为难题。立法院每逢开会，机场地区选出的立委与交通部民航局，都会上演一场攻防战。内容几乎差不多，民代抱怨钱领不到，官员谨守法令，也不能违法行事，去年十1月，立法院终于三读通过民航法第三十七条修正案，决定放宽用途，将拨款用途放宽为机场周边居民的健康维护，电费，房屋税，地价税等等，机场回馈金的部分，必须用在辅助维护居民的身心健康。
对于执行噪音补助款发放的民航局以及各地航空站而言，似乎是迟来改善。因为民航局三位官员前一天才刚刚遭到桃园地检署调查，并以新台币50~100万元交保，理由是补助当地居民安装冷气，出现弊端。
相关官员表示：依照噪音防制经费的分配及使用办法，必须优先使用在噪音防治，针对环保署划定的噪音区，分三级给4~16万的补助。但是长期以来，地方申请补助，在“上有政策，下有对策”的作法下，衍生出一大堆怪象。
根据桃园当地的立委自己的说法，每年近5亿元的噪音防制商机，吸引厂商分食市场大饼，为了抢生意，厂商靠地方人士居间介绍，赚取介绍费，想要分一杯羹的厂商太多，介绍费水涨船高，最后都是政府买单，厂商与居民勾结，用冷气机的空壳蒙混，装好之后拆掉，大家就地分钱的弊端。
官员表示：噪音补助费的发放，各地机场周边有很大的差距，中正机场起降次数多，每年经费多，可以改善的工程做得差不多，已经找不到名目发放，因此各种“应对之道”也就频频出炉！。反观台南机场，附近有十万户的居民，经费却很少，轮到改善，要等到民国一百多年之后。
对于负责执行的民航局而言，面对民众以及民意代表的压力，吃力不讨好，如今又碰上官司缠身，的确是苦不堪言，但是长期以来，环保署，地方政府，没有人敢碰这个烫手山芋，让管飞机的民航局去负责噪音防治，怎么说，都有问题！
