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停車場
【大紀元1月23日報導】(中央社記者王淑芬高雄二十三日電)高雄都會區捷運紅線即將在今年十月通車，為了迎接捷運時代的來臨，市府交通局、捷運局為了增加搭乘捷運的旅次，計畫在紅線南、北端點，闢建大型停車場，以降低自用交通工具進入市區的頻率，同時提高民眾搭乘大眾運輸的意願。
捷運系統原計畫紅、橘線同步在今年十月完工營運，但是受到發生在二００五年十二月四日橘線LUO09潛盾隧道坍塌的影響，橘線工程進度嚴重落後，高雄捷運公司已申請展延橘線一年工期。
為迎接捷運時代的來臨，市府已積極展開交通政策的檢討及因應，包括增加民眾搭乘捷運旅次、降低市區自用交通工具的流量、免費接駁公車、甚至可能採行抑制小客車進入市區的管制措施及市區高停車費率等。
根據捷運局運量估計，到二０一０年，捷運紅、橘線路網每天的運量是四十四萬人次，紅線是二十八萬人次、橘線是十六萬人次。
由於紅線捷運北到高雄縣的岡山、南臨小港近高雄縣林園，都有可能引進龐大的縣境搭乘旅次，所以交通局計畫在紅線南、北端點各覓適當的大型停車場，方便要進入市區的小客車停泊，改轉乘捷運，以減少進入市區的汽車數量。
交通局表示，南高雄以尋求台糖、台鐵閒置用地改闢停車場為標的，北高雄計畫洽商工務局提供楠梓立體高架橋下迴轉用地改建停車場，如果南北各有可以闢建數百輛小客車的停車場就能方便鄰近郊區進入市區的自用客車停泊，既可減少自用汽車造成市區過度壅塞的情形，也有助於提高捷運運量。
交通局指出，目前百貨商圈的私有停車場，每小時都以五十元計算、也有百元計次者，如果郊區停車採廉價計次，將有助於提高民眾轉乘捷運進入市區的意願。
