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停车场
【大纪元1月23日报导】(中央社记者王淑芬高雄二十三日电)高雄都会区捷运红线即将在今年十月通车，为了迎接捷运时代的来临，市府交通局、捷运局为了增加搭乘捷运的旅次，计划在红线南、北端点，辟建大型停车场，以降低自用交通工具进入市区的频率，同时提高民众搭乘大众运输的意愿。
捷运系统原计划红、橘线同步在今年十月完工营运，但是受到发生在二００五年十二月四日橘线LUO09潜盾隧道坍塌的影响，橘线工程进度严重落后，高雄捷运公司已申请展延橘线一年工期。
为迎接捷运时代的来临，市府已积极展开交通政策的检讨及因应，包括增加民众搭乘捷运旅次、降低市区自用交通工具的流量、免费接驳公车、甚至可能采行抑制小客车进入市区的管制措施及市区高停车费率等。
根据捷运局运量估计，到二０一０年，捷运红、橘线路网每天的运量是四十四万人次，红线是二十八万人次、橘线是十六万人次。
由于红线捷运北到高雄县的冈山、南临小港近高雄县林园，都有可能引进庞大的县境搭乘旅次，所以交通局计划在红线南、北端点各觅适当的大型停车场，方便要进入市区的小客车停泊，改转乘捷运，以减少进入市区的汽车数量。
交通局表示，南高雄以寻求台糖、台铁闲置用地改辟停车场为标的，北高雄计划洽商工务局提供楠梓立体高架桥下回转用地改建停车场，如果南北各有可以辟建数百辆小客车的停车场就能方便邻近郊区进入市区的自用客车停泊，既可减少自用汽车造成市区过度壅塞的情形，也有助于提高捷运运量。
交通局指出，目前百货商圈的私有停车场，每小时都以五十元计算、也有百元计次者，如果郊区停车采廉价计次，将有助于提高民众转乘捷运进入市区的意愿。
