【大纪元10月26日讯】(自由时报编译张沛元／特译)航空专家表示，能产生令人眼睛为之一亮的“哇塞效应”的民航运输界生力军A380，是许多有口皆碑的传统大型航空公司的新希望，盼能藉以抵挡削价竞争的廉价航空所带来的挑战，但能否如愿，仍有待观察。
相较于也订购了A380的澳洲航空与阿酋航空，新加坡航空虽然抢得先概率先飞航A380，但对新航或澳航这些高价航空而言，真正的对手并非彼此，而是已成功经营好短程航线、即将瓜分长程航线市场的廉价航空公司。
新航哇塞效应 恐只有一年
亚太航空资讯中心分析家寇派崔克指出，对传统大型航空公司而言，A380是一大行销利器，令人跃跃欲试，“‘哇塞效应’正是民众搭乘A380的原因”。寇派崔克说，即使搭乘A380所费不赀，民众仍踊跃搭乘，目的只为了能吹嘘自己搭过A380。
产业刊物“东方飞航”首席特派员柏朗泰说，在澳航也开始飞A380以前，新航将坐享长达一年的“庞大行销优势”；但寇派崔克认为，民众对A380的新鲜感几年内就会消褪，廉价航空构成的威胁将依然存在。寇派崔克说，到头来，A380不过就只是一架飞机，“今时今日，瞬息万变的航空业的现实就是，民众最在乎的还是荷包”。
A380若全机采经济舱设计，总共可搭载八百五十三人，但新航A380只提供四百七十一个座位，其他订购A380的大型航空公司的座位配置也差不多。柏朗泰说，倘若日后廉价航空也采购A380，一定会在飞机上放满八百五十三个座位。
廉价航空 也准备抢进
寇派崔克说，新航A380的舒适空间无法压低票价，但打算进军长程航线的甘泉、AirAsiaX、V-Australia与捷星等廉价航空，反而比较可能提供优惠票价。寇派崔克说，未来廉价航空假如也采用A380，新航与澳航等传统大型航空公司将会面临高成本导向所带来的挑战。
（取材自法新社 )
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