【大纪元11月15日讯】(大纪元记者刘天育旧金山报导)11月14日﹐为应对“中远釜山号”轮船旧金山湾漏油事件而组成的统一指挥部在珍宝岛(Treasure Island)举行新闻发布会﹐宣布任命Paul Gugg上校为新的海岸防卫队代表﹐监督清理油污的工作。
旧金山海岸防卫队少将Craig Bone表示﹐考虑到清理污油工作的艰巨性﹐公众对这件事情的关注程度﹐以及在漏油事件刚发生时所存在的沟通协调问题﹐他决定换下William Uberti上校﹐由Paul Gugg上校接手后面的清理工作﹐William Uberti上校则回原岗位。
据少将Craig Bone介绍﹐Paul Gugg上校是太平洋海岸防卫队预防部门的指挥﹐有丰富的海洋安全和环境保护经验。Paul Gugg上校表示﹐他在前一天已乘直升机巡视过﹐目前漂浮在水面上的污油已经很少了。
据媒体报导﹐ 人们批评海岸防卫队在漏油事件开始报告只有140加仑的油漏出﹐后来知道实际漏油数量为58,000加仑﹐又过了几小时才通知政府和公众。
为应对漏油事件而组成的统一指挥部由三个部门组成﹕代表联邦的美国海岸防卫队﹐代表加州的州渔猎管理局﹐和代表和此事件有关的单位包括“中远釜山号”轮船公司和清污船管理公司的代表。
事件回放
轮船撞上海湾大桥 燃油漏出
上周三(11月7日)早上﹐长九百英尺、重六万吨的“中远釜山号”货轮离开奥克兰港﹐准备离开旧金山湾﹐当时是浓雾天气。8点30分﹐轮船撞上海湾大桥西侧的桥墩，船身撞出一个30米长的裂缝，在半个小时的时间里﹐58,000加仑(22万公升)的燃油从裂缝中泄漏到海水中。
出事货轮“中远釜山号”（Cosco Busan）由中国远洋控股股份有限公司租借给韩国韩进海运公司前往南韩。
此次事故﹐被认为是湾区20多年来最严重的漏油事件。
生态被破坏 多个海滩被关闭
污油随着海浪扩散﹐有的在湾内漂浮﹐有的被冲进太平洋﹐最北至旧金山以北约24公里的史蒂逊海滩﹐向南漂到旧金山海洋滩。政府关闭了20多个海滩。
专家认为﹐由于旧金山海湾只有在金门大桥处有一个狭窄的出口，海浪会将漏油往南冲，导致鱼群、鸟类和海狮聚集的保育沼泽地污染。尤其每年十一月有十五万只野鸭从加拿大飞了两千哩进入温暖的旧金山海岸过冬。
这些污油对海鸟的生命造成了威胁。据加州渔猎管理局的长官Steve Edinger透露﹐到目前为止﹐清理污油的工作人员共收集到的被燃油污染的海鸟中﹐有863只存活下来﹐有718只死亡(包括发现时是死亡的和后来死亡的)。
一些专家对此次污染可能带来的长期后果担忧。有专家形容大量的污油使旧金山湾像个肮脏的大浴盆﹐这些燃油可能在湿地﹑海床中隐藏多年﹐渗入到食物链中。
州长宣布紧急状态 下禁捕鱼令
漏油事件发生的第3天(11月9日)﹐加州州长史瓦辛格宣布紧急状态﹐确保利用所有人力物力，尽快清理漏油造成的污染，拯救所有海洋生物。
很多义工加入了帮助清理油污的行列。根据美国海岸防卫队的资料﹐到目前为止﹐政府出动了3架直升机﹐53艘清污船﹐1,517人参与清理工作﹐共回收了12,745加仑的浮油﹐下一步重点是海岸区域的清理。
为保护公众健康﹐州长13日签署一项行政命令，暂时禁止在旧金山湾捕捞供人食用的鱼类。捕鱼禁令从15日起生效，到12月1日截止，或直至卫生局官员认为安全为止。
今年感恩节的餐桌上﹐不会有旧金山湾的海产﹐不过民众仍可以买到来自华盛顿州的海鲜﹐如邓金斯蟹(Dungeness Crab)。
漏油案人为疏失 进入司法调查
11月10日﹐海岸防卫队扣留了漏油货船的全体船员以及导航员John Cota，初步调查指该次漏油事件涉及人为错误，初步相信是船员、导航员和海上交通监察部门的沟通出现问题。
11月11日﹐联邦运输安全管理局调查人员飞抵旧金山﹐开始自行调查此案﹐他们将对船员和船长的疲倦程度，以及当时的机械或天气等一系列问题展开研究﹐包括海岸防卫队处理此事件的过程。调查需要一年左右的时间。
11月13日﹐司法机关旧金山联邦检察处向“中远釜山号”轮船的船员发出传票﹐要求他们每人在大陪审团作证。检察处将对此事件进行刑事及民事调查。
据了解﹐导航员John Cota在7日早上登上“中远釜山号”﹐协助该船驶离旧金山湾。按照规定﹐驾驶员必须听从导航员的指令驾驶﹐而船长应在驾驶员旁边。
消息指出“中远釜山号”的船员均为中国籍﹐而导航员John Cota为湾区居民﹐只说英文﹐他和船员之间的沟通将是被调查的重点。◇
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