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蘇花高
【大紀元4月30日報導】（中央社記者馮昭台北三十日電）台灣交通部長蔡堆今天在立法院交通委員會積極爭取興建蘇花高速公路，指蘇花高是環島高速公路的一環，不會隨政治起舞。交通部會尊重環評意見，但強調鐵路運能不能完全取代公路，現有蘇花公路肇事率高，改善路況不僅花費高，而且可能無法通過環評。
蔡堆上午向交通委員會提出「是否興建蘇花高速公路及其替代方案」專案報告，台下有眾多環保團體旁聽，朝野立委對於是否應該興建蘇花高意見相當紛歧。
民主進步黨籍立委盧博基（花蓮縣）表示，西部人看不到花蓮人往來蘇花公路的危險性，花蓮人要一條安全舒適的公路。中國國民黨籍立委紀國棟（台中縣）表示，證嚴法師也反對蘇花高。立委馮定國（台中縣）認為蘇花高的議題每逢選舉就吵，根本在騙選票，交通部應該折衷提升蘇花公路品質，讓遊客一邊開車一邊欣賞太平洋美景。
蔡堆表示，蘇花公路是花東與北部唯一的聯外公路，但是從1994年至2006年，蘇花公路中斷八十四次，屢屢造成用路人傷亡；2001年至2006年蘇澳至花蓮市北郊路段發生死亡交通事故一百三十三件、一百四十二人死亡，三十八人受傷，蘇花公路的死亡率、肇事率分別為西部高速公路的十三倍、十六倍。
蔡堆表示，如果要挖山壁改善蘇花公路，恐怕要面臨的環評問題比興建高速公路還多。交通部公路總局局長陳晉元表示，改善蘇花高需要新台幣八百億元，與興建高速公路的花費差不多。
雖然台灣鐵路管理局局長陳峰男表示，添購列車可提高東部鐵路運能，蔡堆隨即表示，台鐵雖然企圖心高，但即使北宜直線鐵路完成，也只能移轉蘇花公路交通量平日約百分之二十、假日約百分之二十一，鐵路運能不能完成取代公路。
