【大紀元6月26日訊】（大紀元記者田清、任愛琳綜合編譯報導）中國的汽車工業在其經濟發展的推動之下，超越德國成為僅次於美國和日本的世界第三汽車生產國；而美國汽車工業龍頭的地位則因為油價上漲和日本省油車來勢洶洶而搖搖慾墜。為了提升其競爭力，中國和美國汽車工業興起了一股合作生產的風潮。像泰格貨車(Tiger Truck)就和中國第三大長安汽車工業合作，推出第一批中國設計、美國製造的貨車。戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)則是提供資金，由中國奇瑞汽車公司負責生產，推出以克萊斯勒為品牌的超小型車(sub-compact)。
但是中國汽車製造商的野心不只如此！長期以來，中國汽車工業企圖搶攻有利可圖的北美市場。透過出口皮卡(pickup)和運動休旅車(SUV)，第一批中國汽車即將在美國展示銷售。中國中興汽車的代理商、同時也為新澤西Chamco汽車公司總裁的比爾•波拉克(Bill Pollack)宣稱，中興汽車獲准今年從中國出口五萬輛免關稅汽車到墨西哥，預計在墨西哥第一年的銷售量為兩萬台。明年六月則將其產品輸入到美國，並且在2009年於美墨邊境城市狄瓦納(Tijuana)設廠組裝模型出口到美國以因應美國消費者的需求，Chamco公司目前正積極地增加其在美的銷售點。
位於河北省的中興汽車和長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車一樣是崛起中的汽車業新秀，其所生產的汽車33％銷售到開發中國家，首度嚐試出口到美國及墨西哥較富裕國家。墨西哥從1990年代簽署北美自由貿易協定之後，便吸引相當多外國汽車廠商在其邊界設廠，墨西哥目前已經是日產汽車(Nissan)、福特汽車(Ford)、福斯汽車(Volkswagen)等的主要製造商，去年約有一千五百萬台的汽車從墨西哥出口到美國。中興汽車藉由在墨西哥設廠，巧妙地轉換中國汽車製造商只靠廉價勞力降低價格和專攻中國市場的形象，進而在美國擴張其經濟勢力以達成進軍全球汽車市場的目標。
和其他中國的輸入品一樣，中興汽車的特色在於價格較為低廉，預計在墨西哥的售價為一萬兩千美元，比大品牌平均低20％，2009年在狄瓦納工廠的汽車進口到美國的卡車及運動休旅車底價則為13250美元。受惠於北美自由貿易協定，在狄亞納市所生產的商品可視為墨西哥商品，出口到美國不需任何關稅。波拉克表示，雖然設廠於狄瓦納的汽車因墨西哥的勞工比中國勞工貴而使得每台車增加了600到800美元的成本，但相對地也檢少了運輸物流的費用。另外他也說道，他們在墨西哥生產的汽車會符合美國的法規，安全及排放標準也會達到墨西哥跟歐洲的要求。
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