【大纪元8月26日报导】(中央社记者钱怡台北二十六日电)散装航运业半年报出炉，中航以每股盈余新台币5.03元稳居龙头宝座，海岬型航商新兴、裕民则分居二、三名；展望第三季，法人指出，在煤铁矿砂以及燃煤运务需求持续下，散装航运业获利可望稳健上扬，未来两年景气热络可期。
散装航运景气指标波罗的海指数 (BDI)创下新高后呈现高档震荡，上周五 (24日)收在7277点，上扬40点，这一波BDI上扬主要的动力是来自海岬型大船运务需求，海岬型货船运价指数 (BCI)还一度突破万点关卡，显示现货船行情高涨，由于海岬型货船以载运煤铁矿砂以及燃煤为主，航商指出，未来BDI指数可望持续盘坚。
中航、裕民、新兴均以经营海岬型大船为主，中航今年上半年税后纯益达到11.73亿元，年增178%，每股税后盈余5.03元，稳居散装族群获利龙头宝座，新兴上半年获利年增率达到134%，每股盈余4.62元居次，裕民第二季获利创下单季历史新高，达到22.5亿元，上半年每股盈余4.4元，四维航则以中小型船舶为主，自结上半年税前净利约11亿元，每股税前盈余3.31元。
法人表示，本波BDI指数上扬主要是因为东澳塞港，船舶平均等候时间延长至2周到3周，预估塞港现象仍将持续，此外，铁矿砂运输需求强烈及天气高热造成用电增加，刺激燃煤需求，因此世界四条主要论时佣船租金走势以BCI走势最强劲，行情也最热络。
展望第三季，尽管印度雨季铁矿砂出口减少、南美谷物运输也渐入淡季，但是业者认为，散装航运市场需求面持续热络，未来两年散装航运景气都可望维持高档，由于新兴经济市场持续投入基础建设，北京奥运及上海世界博览会带动，钢铁及燃料需求强烈，而石油价格居高不下，促使煤炭交易热络。
法人估计，今年平均BDI指数约6200点，估计明年到后年BDI指数平均约6510点，无论从现货船租金或是合约船方面，国内航商今年获利都将展现强劲成长。
