【大纪元8月3日讯】（大纪元记者张允编译报导）尽管油价又飙到历史新高，消费大众对油-电混合动力车（Hybrid）的热情却显消退，逐渐转向改采干净柴油引擎、价格更为吸引人的新车款。例外的是，当多数混合动力车销售不佳时，丰田Prius依然一枝独秀，仍能在美热卖四十万台。
以全球销量而言，Prius自1997年推出后迄今已卖出一百多万台。今年上半年Prius的销量较去年同期上升了93.7％达九万四千五百零三台，已近乎Prius在2006年一整年的销量。尽管去年Prius的销售表现平平，但在今年二月丰田首度推出Prius的现金回扣方案后，其销量已在油价飙到历史新高前有所攀昇。
反观Prius的竞争对手却难与之匹敌。本田先是腰斩了叫好不叫座的Insight混合动力车，而今又宣布将停产Accord混合动力车。自2004年Accord混合动力车上市后共在美售出两万五千台，去年则仅售出六千一百台，显示美国人难以接受平均每加仑汽油仅可行驶二十七英哩的Accord混合动力车。至于平均每加仑汽油可行驶四十二英哩的Civic混合动力车虽得以幸存，但仍将全面改款，重新设计出一款专为混合动力车所打造的车款，不再从Civic加以改造。
计划推出十二款混合动力车的通用也改弦更张，朝推出采用电池的雪弗莱Volt概念车而努力。通用的土星Vue与Aura皆有混合动力车款，但与本田Accord所遭遇的问题类似，为了保有车子原有的性能，其燃油效益未能取得大幅的改良，仅较一般车款稍好一点，但售价却贵了两、三千美元。
当然，许多选购Prius的车主是看上它平均每加仑汽油可行驶四十六英哩的燃油效益，但据新近的调查显示，多数Prius的买主主要是因它所赋予的额外诉求–向世人展示其车主所关注的事情–而选购Prius。这正如美国自然资源保护组织Sierra Club的全球暖化计划负责人贝克尔（Dan Becker）所说的：“丰田Prius首度让人得以用车子来表达环保的诉求。”
Toyota_Prius_2.jpg（Getty Images）
有别于其它混合动力车，Prius是专为混合动力车量身打造，它只卖混合动力车款，别无其它选择，也因此，Prius的买主具有更希望人们知道他们开的是混合动力车的倾向。相对的，想辨别本田Civic、福特Escape或土星Vue是否为混合动力车款，则只能从后行李箱或边门上的小标志识别出来。
据CNW市场研究公司今春的调查显示，超过一半以上的Prius买主表示购买该车的主要原因是它阐述了车主的理念，明确表达车主对环境的关注；而在三年前，仅三分之一的Prius买主是因这个原因而选购Prius。
丰田Prius产品经理科尔曼（Doug Coleman）指出：“消费者的知识与意识正在改变。”与那些想抢先使用创新科技的最早一批Prius的买主不同，最近的Prius车主更能意识到依赖进口石油与全球暖化的问题。
Prius的魅力甚至胜过丰田的其它混合动力车款。一名原本打算把凌志轿车折价换成丰田Camry混合动力车款，最终却选择了Prius的消费者表示：“我觉得丰田Camry混合动力车无法明显的传达我的讯息，我希望能产生最大的效果，而Prius所传达的讯息明确多了。”
Prius刚推出时就先获得好莱坞明星与一些名流的支持，并在多数混合动力车不再风行后仍引领时尚，目前Prius车主主要分布在美国东、西岸的都市里与全美的大学城中。(http://www.dajiyuan.com)
