【大紀元9月15日報導】(中央社記者王淑芬高雄十五日電) 高雄都會區捷運系統經過五年的興建，紅線即將在今年底通車，市府盼捷運通車，不僅是安全、舒適與便捷的大眾運輸，同時也因為地形、地貌的改變，讓城市交通更順暢、市容更美麗。
高雄捷運在2001年十月三十一日風光動工，根據合約，紅、橘兩線應該在今年底同時完工通車，但是橘線O7文化中心站的潛盾隧道在2005年底塌坍，還波及中正路地下道，一年的修護工程而延誤橘線通車時間。
紅線捷運是最精彩一條，不管是沿線地貌的豐富、多變性，還有地下、高架的不同，從南高雄直駛到高雄縣的橋頭，行經小港機場、三多商圈、五福商圈及凹子底巨蛋球場、高鐵車站，捷運從地下層出土轉為高架捷運，乘客有豁然開朗的感覺，終點站還有橋頭台糖文化園區的展場，讓乘客隨著路徑的改變，視覺更豐富、開闊。
高雄捷運採民間投資BOT方式興建，紅、橘路網共四十二點七公里，總建設經費一千八百一十三億七千萬元，其中民間投資是三百零四億九千萬元，捷運的特許興建期是六年，營運期是三十年。
目前，捷運紅線工程進度已近百分之百，高捷正辦理車站內部裝修及機電系統的整合測試，包括車站售票、自動驗票、月台門啟閉、緊急事故疏散的因應等，等交通部完成最後的履勘，紅線就可以正式營運。
捷運紅線從高雄市R3小港站到高雄縣橋頭R23站，全長二十八點三公里，捷運營運時間從上午六時到晚上十一時收班，尖峰時間二到六分鐘一班、離峰時間每十分鐘一班，行車速率是三十到八十公里，行程時間約三十分鐘。
捷運公司董事會通過票價二十五元到六十元，不過還需視市府「捷運票價審議委員會」審議通過才會公告實施。
為了增加捷運的載客旅次，市府配合捷運通車，推動公車汰舊換新、釋出民營捷運接駁車路線、編列兩億七千萬元補助捷運及公車轉乘票價補貼，還推動「捷運通勤步道」工程，盼便利的捷運接駁車及完善的通勤步道，讓民眾樂於搭乘捷運，以改變慣用機車或自有交通工具市民的通勤習慣。
捷運除了有交通的功能，市府也規劃結合公共藝術，打造全新的車站視覺，以中央公園站為例，下沈式的車站有噴泉、表演廣場，讓進出這裡的乘客都能感受到搭乘捷運是舒適、悠閒及具有文化藝涵的特色。
此外，捷運小港機場、美麗島及世運站都斥重金打造車站公共藝術，琉璃、穹頂設計，讓匆忙進出車站的乘客能感受到人文藝術氣息，以緩和現代人的生活壓力。
迎接高雄捷運即將倒數破百，它是否能順利開啟高雄「交通革命」的新紀元，大家拭目以待。
