【大紀元9月18日訊】(大紀元綜合報導)經濟部水利署監測發現，台北盆地連續3年有異常的地層下陷情形，而且下陷的區域集中在幾條施工中的捷運線，其中以蘆洲下陷有2.6公分最顯著，而地層下陷是永不恢復的。台北市政府捷運工程局中區工程處昨天表示，捷運工程多規劃於市區人口密集道路，開挖深度達20、30公尺，為臨近建物、道路安全考量，多採用連續壁工法，目前捷運施工都在安全、可控制的規範內，而蘆洲地區的地質因為屬鬆軟的沙洲，導致地層下陷情況嚴重的因素很多，並非只因為捷運施工的緣故。
經濟部水利署監測台北盆地的地質情況，結果發現2004年至2006年包括台北縣三重、蘆洲、新莊、台北市中山區等地，出現較明顯的地層下陷徵兆，平均每年沈陷2.6公分，地下水位下降達十多公尺，目前看來，沈陷地區接近捷運蘆洲線、新莊線等施工區域，疑與重大工程有關，是一警訊。
捷運工程局表示，捷運施工開挖深度達到20、30公尺，一定都會對周邊的建物，進行加強建物保護計畫，而目前所有捷運施工也都在安全、可以控制的範圍內。
至於地層下陷並非單捷運因素，捷運局中工處認為，蘆洲地區的地層屬沙洲，地盤極為鬆軟，造成長期的下陷有相當多的因素，非單一捷運施工所能造成，且捷運施工地段，均有施作地盤改良強化地質，使捷運施工對地層影響降至最低，而完工之後，地層會趨於穩定，沈陷的情況就不會再發生。
水利署表示，今年監測發現，先前下降的台北盆地地下水位已回升，但地層下陷不可能回復，目前沈陷狀況不致影響防洪，水利署將持續監測，也會把相關資料送交台北市政府、台北縣政府，要求主管機關注意施工工法，採行抽取地下水量最少的工法，同時建請環保主管機關，監督各項工程，落實環評承諾。
至於全台地區也因為超抽地下水造成地層下陷地區，以雲林、嘉義和彰化最嚴重，最嚴重地區甚至一年下陷達10公分，遇上豪雨必定淹水，因此水利署擬定雲南綜合治水計畫，一方面開源比如興建福山水庫減少抽用地下水，再方面節流，輔導下陷地區轉移產業型態，例如將下陷地闢成蓄洪池，再進行長期地下水監測，做到資訊充分接露防範未然。
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