【大纪元9月8日报导】（中央社记者汪淑芬台北八日电）中华航空公司修护工厂长阮祥运今天证实，包括华航及华信共十三架波音737-800飞机，在两百零八处应检查的翼前缝条螺帽位置部分，共发现一百颗螺帽扭力值不足，华航已完成改善。
华航一架波音737-800飞机日前在琉球那霸机场落地起火爆炸，华航依交通部民用航空局及美国联邦航空总署规定，昨天完成738机队特检。
阮祥运强调，华航只是依规定执行特检时，发现以往不列入定期检查项目的飞机翼前缝条螺帽，有不符适航指令的情形，主要是依规定螺帽扭力值应达每英寸五十至八十磅，但有一百颗螺帽的扭力值只达每英寸三十至四十磅，华航已依规定完成改善，十三架波音737-800飞机都能继续执行飞行任务。
另外，他表示，特检737-800飞机的发现与华航飞机那霸机场爆炸事故原因有何关联，应由调查单位调查并说明，华航无法做判断。
华航将在下周一 (十日)将特检报告呈报民航局及行政院飞航安全委员会，再由参与事故调查的飞安会将特检发现转知事故调查单位，同时也会回复波音公司特检情形。
事实上，波音公司在去年三月针对737-800飞机发出的服务信函中，提到有两架飞机因翼前缝条螺帽松动而造成漏油，建议航空公司检查并更换翼前缝条螺帽，华航也排定738机队检查更换时间，包括事故飞机在内已完成五架，所以，事故飞机的翼前缝条螺帽的扭力值已达适航标准。
华航飞机那霸机场爆炸事故正由日本“航空及铁道事故调查委员会”调查中，目前已公布的事实，是飞机第五号翼前缝条止档零件掉落，造成螺帽松动并刺破油箱。
美国联邦航空总署也因华航这起事故，在三天内连续针对波音737新一代飞机发了两次少见的紧急适航指令，在第二次的紧急适航指令中，也提到已有其他航空公司回报，发现翼前缝条的螺帽松动，并已有一例造成油箱受损。
波音公司也在华航事故后，要求737-800飞机在落地达三千架次时，执行翼前缝条检查，华航估计时间大约是二年，不过，华航决定缩短间，执行更严格的自我要求。
