【大紀元12月16日訊】〔自由時報記者李文儀／台北報導〕華航、長榮兩大航空集團對直航寄予厚望之際，復興航空總經理田地昨直言「短多長空」，目前包機供過於求，元旦前團票價格應會自然下降，在惡性殺價、飲鴆止渴下，直航難以賺錢、連現有虧損都難以彌補，且由於不景氣，航空寒冬還未到。
預期元旦前會降價
面對同業強調訂位良好、看好直航，田地表示，他是務實看待的非主流意見，但大家可從後續營運狀況來看，現在上海拚命加班已供需失調，出現許多空位，接下來深圳也會發生，價格戰將接著出現，因為鄰近香港、澳門、廣州等太多選擇，「大家等著看吧！」
至於首度開航的貨運包機，華航貨運副總經理劉乃珩說，目前上海攬貨約八成、廣州僅五成，還在努力攬貨中。由於每月僅十五班、班次有限，且貨運市場今年很差，對貨運商機不能期待太多。長榮航空目前攬貨也約七成。
看著昨天復興航空的首班松山—上海包機還有二成空位，且七成旅客是票價低廉的旅遊團，田地無奈指出，以台商為主要客源的上海航班，兩岸業者每週飛四十一班，根本供過於求，只好找團客湊數，「團費才七千元，實在太低了！」
田地分析，當初評估週末包機班次不足，並未考慮到金融海嘯的衝擊，現在業者惡性競爭亂砍價，把團票市場搞得亂七八糟，希望提高乘載率，卻是飲鴆止渴。他說，現在到新年前是淡季，大家都等著過年才要出去玩，預料元旦前團票還會再下降；甚至未來可能得適度減班，不一定要用完所有分配額度。
惡性競爭搞亂票價
直航到底能為國內航空業者帶來多少商機？田地保守指出：「國內航線虧損，直航也難以彌補，有些同業虧損已超過上百億元，直航班次加三倍也賺不回來！」
華航、長榮倒是對直航信心滿滿，強調訂位狀況不錯，新航線要靠新產品包裝、經營，短則三個月、長則一年才能看出成效。
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