【大纪元12月16日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕华航、长荣两大航空集团对直航寄予厚望之际，复兴航空总经理田地昨直言“短多长空”，目前包机供过于求，元旦前团票价格应会自然下降，在恶性杀价、饮鸩止渴下，直航难以赚钱、连现有亏损都难以弥补，且由于不景气，航空寒冬还未到。
预期元旦前会降价
面对同业强调订位良好、看好直航，田地表示，他是务实看待的非主流意见，但大家可从后续营运状况来看，现在上海拚命加班已供需失调，出现许多空位，接下来深圳也会发生，价格战将接着出现，因为邻近香港、澳门、广州等太多选择，“大家等着看吧！”
至于首度开航的货运包机，华航货运副总经理刘乃珩说，目前上海揽货约八成、广州仅五成，还在努力揽货中。由于每月仅十五班、班次有限，且货运市场今年很差，对货运商机不能期待太多。长荣航空目前揽货也约七成。
看着昨天复兴航空的首班松山—上海包机还有二成空位，且七成旅客是票价低廉的旅游团，田地无奈指出，以台商为主要客源的上海航班，两岸业者每周飞四十一班，根本供过于求，只好找团客凑数，“团费才七千元，实在太低了！”
田地分析，当初评估周末包机班次不足，并未考虑到金融海啸的冲击，现在业者恶性竞争乱砍价，把团票市场搞得乱七八糟，希望提高乘载率，却是饮鸩止渴。他说，现在到新年前是淡季，大家都等着过年才要出去玩，预料元旦前团票还会再下降；甚至未来可能得适度减班，不一定要用完所有分配额度。
恶性竞争搞乱票价
直航到底能为国内航空业者带来多少商机？田地保守指出：“国内航线亏损，直航也难以弥补，有些同业亏损已超过上百亿元，直航班次加三倍也赚不回来！”
华航、长荣倒是对直航信心满满，强调订位状况不错，新航线要靠新产品包装、经营，短则三个月、长则一年才能看出成效。
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