【大紀元2月10日報導】民用機場營運檢討（二）（中央社記者汪淑芬台北十日電）台灣十八座民營機場中，唯獨桃園國際機場最賺錢，不過，和鄰國相比，桃園國際機場的競爭力面臨嚴峻考驗，交通部民用航空局決定大刀闊斧改造機場，不但兩條跑道都要重新大翻修，老舊的一期航廈也要拉皮整容，預計花費近新台幣百億元，讓桃園機場脫胎換骨，迎接挑戰。
桃園國際機場啟用至今年二月滿三十年，兩條跑道雖然都有定期檢修，助導航設施也都能正常使用，但與鄰近的香港、泰國曼谷、韓國首爾、中國上海、日本關西、馬來西亞吉隆坡近幾年紛紛啟用的新機場及新加坡日前新啟用的第三航廈相比，服務品質相對降低。
民航局研擬完成「桃園國際機場跑道整建計劃」，現有兩條跑道將重新大翻修，同時利用跑道翻修，更換功能更高的助導設施，目前桃園國際機場05跑道能見度低於三百五十公尺，06跑道低於八百公尺，飛機就無法起降，所以，每年二、三月，桃園國際機場常因大霧造成航班延遲起降，民眾抱怨不已。
民航局希望提升助導航設施功能，將05跑道能見度標準降到三百五十公尺以下，06跑道降到八百公尺以下，減少大霧期間的無效飛行次數。
桃園國際機場跑道整建已完成總顧問標，由荷蘭NOCO公司得標，預計今年上半年完成評估報告，再由交通部轉呈行政院審查，預計最快2009年動工，2012年完工。
民航局說，兩條跑道將輪流整修，在只有一條跑道可用情況下，尖峰時間航班起降一定會受到影響，正考慮將部分飛東北亞班暫時移到台北松山機場，預計航班延遲時間可以壓縮到二十分鐘以內。
桃園國際機場第一航廈在機場啟用時，曾是東亞地區有相當水準的機場，新加坡當年還派人來觀摩考察，不過，現在的第一航廈卻顯得老舊不堪，因航廈有如國家的門面，行政院也支持第一航廈有必要改頭換面。
民航局稱第一航廈的整修是拉皮，外型設計由日本建築師團紀彥負責，為了保有航廈結構，並讓航站施工期間仍能順利運作，採取向外擴展及往上升高，以弧線屋頂向外延伸，並利用帷幕增加航廈的透光性，也可望在2012年完工。
民航局長張國政很有信心表示，桃園國際機場跑道大翻修完成，第一航廈重新整建後，機場絕對具有相當的國際水準。
