【大纪元2月10日报导】民用机场营运检讨（二）（中央社记者汪淑芬台北十日电）台湾十八座民营机场中，唯独桃园国际机场最赚钱，不过，和邻国相比，桃园国际机场的竞争力面临严峻考验，交通部民用航空局决定大刀阔斧改造机场，不但两条跑道都要重新大翻修，老旧的一期航厦也要拉皮整容，预计花费近新台币百亿元，让桃园机场脱胎换骨，迎接挑战。
桃园国际机场启用至今年二月满三十年，两条跑道虽然都有定期检修，助导航设施也都能正常使用，但与邻近的香港、泰国曼谷、韩国首尔、中国上海、日本关西、马来西亚吉隆坡近几年纷纷启用的新机场及新加坡日前新启用的第三航厦相比，服务品质相对降低。
民航局研拟完成“桃园国际机场跑道整建计划”，现有两条跑道将重新大翻修，同时利用跑道翻修，更换功能更高的助导设施，目前桃园国际机场05跑道能见度低于三百五十公尺，06跑道低于八百公尺，飞机就无法起降，所以，每年二、三月，桃园国际机场常因大雾造成航班延迟起降，民众抱怨不已。
民航局希望提升助导航设施功能，将05跑道能见度标准降到三百五十公尺以下，06跑道降到八百公尺以下，减少大雾期间的无效飞行次数。
桃园国际机场跑道整建已完成总顾问标，由荷兰NOCO公司得标，预计今年上半年完成评估报告，再由交通部转呈行政院审查，预计最快2009年动工，2012年完工。
民航局说，两条跑道将轮流整修，在只有一条跑道可用情况下，尖峰时间航班起降一定会受到影响，正考虑将部分飞东北亚班暂时移到台北松山机场，预计航班延迟时间可以压缩到二十分钟以内。
桃园国际机场第一航厦在机场启用时，曾是东亚地区有相当水准的机场，新加坡当年还派人来观摩考察，不过，现在的第一航厦却显得老旧不堪，因航厦有如国家的门面，行政院也支持第一航厦有必要改头换面。
民航局称第一航厦的整修是拉皮，外型设计由日本建筑师团纪彦负责，为了保有航厦结构，并让航站施工期间仍能顺利运作，采取向外扩展及往上升高，以弧线屋顶向外延伸，并利用帷幕增加航厦的透光性，也可望在2012年完工。
民航局长张国政很有信心表示，桃园国际机场跑道大翻修完成，第一航厦重新整建后，机场绝对具有相当的国际水准。
