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【大紀元3月26日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)兩岸直航，松山機場會不會重新納入考慮？構想中的「中、日、韓、台」四國首都航線，是否有機會實現？隨著藍營勝選，松山機場開放國際航班的評估將重新啟動。
對此，民航局長張國政表示：在五二零之前，不便表示任何看法，未來如果「政見」變成「政策」，以松山機場的條件，跑道及運能都有空間，但是服務旅客的航廈設施不足，海關安檢設施必須重新購買，松山機場的「主計畫」也必須配合修訂。張國政說：桃園機場缺乏軌道運輸，因此在機場捷運完工之前，松山的交通條件還是優於桃園。
大選前，藍綠在交通議題上的攻防焦點之一是「松山機場」的定位。馬英九主張可以開放松山機場起降國際航班，甚至兩岸三通之後，松山也是選項之一，但綠營則是擔心會重演「木馬屠城記」，共軍搭民航機來台佔領政經設施，如今大選結束，松山的定位可以好好討論。
競選過程中，串連中、日、韓、台四國的經濟首都航線曾經被提出：目前包括上海虹橋，漢城的金浦，日本的羽田以及台北的松山，目前都退居國內線機場，因此規劃四地往返直飛的班機，提供商務旅客往返。
松山機場能否重新開放國際航班？對此，民航局長張國政表示：純粹從起降容量及跑道評估，以往松山單日最大容量是520班，如今只有180班，當然還有很大的空間。但是處理旅客進出的海關檢疫等通關設施，分別容納國內線及國際線的旅客航廈，目前都不夠用，需要重新規劃設計，既有的松山機場中長期計畫也必須配合修訂。
張國政說：桃園機場晚了三十年，才出現軌道建設，因此交通問題一直都是很大的困擾，一旦開放松山起降國際航班，必然會受到旅客及航空公司的歡迎，但是松山受到先天腹地的影響，無法處理轉機及貨物運送，因此，兩座機場的定位也勢必面臨檢討。五二零之後的政策取向，才能決定下一步要怎麼辦。
