【大紀元4月2日報導】（中央社記者江俊亮嘉義縣二日電）阿里山小火車三天內發生兩次脫軌意外，嘉義林管處決定取消八節車廂的「連控列車」，今天八節車廂從嘉義站發車後，到北門站就分成兩列車、各自聯掛四節車廂，相隔十五分鐘開上山。
阿里山小火車於三月三十日、四月一日兩天，連續在交力坪附近發生脫軌意外，所幸上山列車的車速都不快，大約維持在二、三十公里之間，因此並未造成車廂翻覆，也未造成人員傷亡。
不過，由於小火車脫軌的地點幾乎相同，因此各種「搞軌說」、「陰謀論」紛紛出爐，有人認為是人為蓄意破壞；有人則說阿里山鐵路即將在六月民營化，「這麼細膩的手法」是為了「表達一些什麼」，但嘉義林管處都予以駁斥。
至於兩次脫軌意外的原因是什麼？嘉義林管處表示，已排除機械故障或人為破壞，第一次可能是壓到小落石；第二次可能是天雨路滑，造成前方車廂打滑空轉所致，但詳細原因尚待進一步調查。
在兩次脫軌意外發生後，嘉義林管處長葉賢良昨晚緊急召開會議，決議暫時停駛聯掛八節車廂「連控列車」，改由一輛機車頭（柴油火車頭）推動四節車廂方式上山，葉賢良今天甚至親自搭車上山，以瞭解實際狀況。
由於目前正值阿里山櫻花季期間，因此預訂小火車票的遊客非常多，嘉義林管處今天從嘉義站發出的列車，仍是聯掛八節車廂的「連控列車」，當列車行駛到北門車站後，由技術人員取下「詹天祐」（聯結車廂與車廂之間的鉤子），讓列車一分為二。
前面四節車廂在脫鉤之後，先由一輛機車頭推動上山，過了十五分鐘之後，後四節車廂再由另一輛機車頭推動上山。林管處表示，這樣一來，雖然必需多派出一倍的人力，但為了乘客安全，仍必需這麼做。
至於「聯控列車」是否會因推擠作用，造成小火車脫軌？有員工私下表示，如果「聯控列車」會造成小火車脫軌，那麼，過去幾年為什麼不會發生？而且昨天雨勢又不大，連續脫軌，內情恐怕不太單純。
雖然連續發生兩次脫軌意外，但是今天搭乘小火車的旅客仍然未減，班車幾乎客滿，也沒有人退票。
