【大纪元4月2日报导】（中央社记者江俊亮嘉义县二日电）阿里山小火车三天内发生两次脱轨意外，嘉义林管处决定取消八节车厢的“连控列车”，今天八节车厢从嘉义站发车后，到北门站就分成两列车、各自联挂四节车厢，相隔十五分钟开上山。
阿里山小火车于三月三十日、四月一日两天，连续在交力坪附近发生脱轨意外，所幸上山列车的车速都不快，大约维持在二、三十公里之间，因此并未造成车厢翻覆，也未造成人员伤亡。
不过，由于小火车脱轨的地点几乎相同，因此各种“搞轨说”、“阴谋论”纷纷出炉，有人认为是人为蓄意破坏；有人则说阿里山铁路即将在六月民营化，“这么细腻的手法”是为了“表达一些什么”，但嘉义林管处都予以驳斥。
至于两次脱轨意外的原因是什么？嘉义林管处表示，已排除机械故障或人为破坏，第一次可能是压到小落石；第二次可能是天雨路滑，造成前方车厢打滑空转所致，但详细原因尚待进一步调查。
在两次脱轨意外发生后，嘉义林管处长叶贤良昨晚紧急召开会议，决议暂时停驶联挂八节车厢“连控列车”，改由一辆机车头（柴油火车头）推动四节车厢方式上山，叶贤良今天甚至亲自搭车上山，以了解实际状况。
由于目前正值阿里山樱花季期间，因此预订小火车票的游客非常多，嘉义林管处今天从嘉义站发出的列车，仍是联挂八节车厢的“连控列车”，当列车行驶到北门车站后，由技术人员取下“詹天祐”（联结车厢与车厢之间的钩子），让列车一分为二。
前面四节车厢在脱钩之后，先由一辆机车头推动上山，过了十五分钟之后，后四节车厢再由另一辆机车头推动上山。林管处表示，这样一来，虽然必需多派出一倍的人力，但为了乘客安全，仍必需这么做。
至于“联控列车”是否会因推挤作用，造成小火车脱轨？有员工私下表示，如果“联控列车”会造成小火车脱轨，那么，过去几年为什么不会发生？而且昨天雨势又不大，连续脱轨，内情恐怕不太单纯。
虽然连续发生两次脱轨意外，但是今天搭乘小火车的旅客仍然未减，班车几乎客满，也没有人退票。
