【大紀元8月9日訊】（大紀元記者葉淑貞編譯）面臨經濟疲軟及油價飆升的壓力之下，美國三大汽車公司銷售大跌，因而產生了巨大損失，其中福特及克萊斯勒最終可能被迫宣布破產的命運。
銷售成績不佳
美國有線電視新聞網（CNN）《金錢雜誌》網站指出，過去幾年來，對於底特律汽車製造業三巨頭來說，是一條崎嶇不平的路，然而未來的情況可能會更慘。
當越來越少的消費者購買耗油量很大的休旅車及小卡車)時，通用、福特及克萊斯勒的銷售量大降，可能導致它們邁向破產。
通用汽車在八月初宣佈，其第二季淨損失高達155億美元，其中63億是營運虧損，但是已經已經超過該公司的市場價值。
繼通用之後，福特宣佈虧損87億美元。在同一天，汽車業宣佈其銷售額減少了13%，是十六年來最差的一個月。
消費者服務及產品評鑒公司J.D. Power的報告指出，失業者增加及房價下降已經打擊了消費者的信心，而且讓產業銷售量下降了18%，這是自1980年以來最大的下滑。
克萊斯勒的情況更糟，它在一年前被投資公司Cerberus Capital所收購，因此並不需要公佈其財務報表，但是這家汽車公司甚至比福特及通用更依賴大耗油量的多用途車，且幾乎無海外市場。
此外，該公司最近尋找300億美元的融資，卻只獲得240億美元，可見信貸市場對克萊斯勒前景已有疑慮。由於得不到足夠的融資及舊車價值下降的關係，該公司已經停止出租車的生意。
破產的可能性
所有以上這些事情，都使這三家汽車公司在明年將會破產的揣測，甚上喧囂。伴隨著廠商有顯著的短期違約風險，使其債務遠超出正常水準，信用評等企業標準普爾（Standard & Poor’s）上週將通用及福特所發行的債券評為風險債券。因此如果市場條件不改善的話，它們可能有會破產。
S&P的資深汽車信用分析師舒茲說：「它們不會選擇破產，但可能面臨著被拖垮的風險。」
更加糟糕的是，為適應於消費者改變的趨勢或者是將耗油量大的運載車，轉變為更小的汽車，須要耗費多年的時間，因此緩不濟急。
J.D. Power的首席經濟學家舒諾伯斯說：「轉變其產品組合及裁員，將會花費相當長的時間才能達到經營水準的底限。如果他們以目前的速度繼續虧損的話，破產的可能性十分高。」
而汽油價格開使飛漲，導致汽車需求的下降，對汽車產業來說，更是雪上加霜。油價上升使消費者不買這麼多的卡車，今年三個月是過去五年來，首次汽車的銷售量超過卡車。
阻止破產的方法
這三大汽車製造業者的發言人堅持破產不會發生，並且說公司已經儲存足夠的現金，以應付多餘的損失。
通用的發言人梅倫指出，通用汽車在七月採取增加現金的策略，包括了暫停發放紅利、計畫銷售多餘的資產及裁減多餘的成本等。
通用目前仍然有260億美元的現金及信用額度可以利用，而福特是三個汽車公司中手頭現金最多的，在第二季結束時有260億美元的現金及116億美元可用的信用額度。在第二季結束時，克萊斯勒手上有94億美元不受限制的現金及證券。但是通用汽車單單在第二季就消耗了約36億美元的現金。
破產後又如何呢？
如果宣佈破產，這三大汽車公司應該會選擇美國破產保護令（第11章），進行重整，繼續營運，而不會選擇破產保護令（第7章），將公司清盤，將資產交給債權人變賣。
市場分析師表示，雖然三大車廠的營運情況不佳，但每年仍然賣出數以百萬計的新車。多數專家認為，三大車廠必須利用破產的危機，關閉或出售旗下一些較弱的品牌。
申請破產法保護，對三大汽車公司來說有喜有憂。一方面，公司可以免去一些負擔沈重的費用，降低成本；然而大多數的專家相信，很大比率的買者會被破產嚇走，他們會耽心購買的汽車將無法獲得產品保固服務。
底特律汽車業的前景
三大汽車公司終會回彈。在某些方面，現在應該比過去幾年處在更好的位置。在2005年時，汽車公司之所以損失會增高，主要是因為成本，而不是因為微弱的需求。然而，今日它們已經獲得調降成本的有利條件。
在一年以前，通用及克萊斯勒從美國汽車工會獲得了重大的讓步，工會最後允許兩家汽車公司大幅降低員工的醫療保健及與福利開支。
柯爾說，如果三大車廠能熬過這經濟蕭期，被壓抑的需求在2009年時可能導致較強的銷售。因此，就看三大汽車巨頭是否能夠堅持下去。
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