【大纪元8月9日讯】（大纪元记者叶淑贞编译）面临经济疲软及油价飙升的压力之下，美国三大汽车公司销售大跌，因而产生了巨大损失，其中福特及克莱斯勒最终可能被迫宣布破产的命运。
销售成绩不佳
美国有线电视新闻网（CNN）《金钱杂志》网站指出，过去几年来，对于底特律汽车制造业三巨头来说，是一条崎岖不平的路，然而未来的情况可能会更惨。
当越来越少的消费者购买耗油量很大的休旅车及小卡车)时，通用、福特及克莱斯勒的销售量大降，可能导致它们迈向破产。
通用汽车在八月初宣布，其第二季净损失高达155亿美元，其中63亿是营运亏损，但是已经已经超过该公司的市场价值。
继通用之后，福特宣布亏损87亿美元。在同一天，汽车业宣布其销售额减少了13%，是十六年来最差的一个月。
消费者服务及产品评鉴公司J.D. Power的报告指出，失业者增加及房价下降已经打击了消费者的信心，而且让产业销售量下降了18%，这是自1980年以来最大的下滑。
克莱斯勒的情况更糟，它在一年前被投资公司Cerberus Capital所收购，因此并不需要公布其财务报表，但是这家汽车公司甚至比福特及通用更依赖大耗油量的多用途车，且几乎无海外市场。
此外，该公司最近寻找300亿美元的融资，却只获得240亿美元，可见信贷市场对克莱斯勒前景已有疑虑。由于得不到足够的融资及旧车价值下降的关系，该公司已经停止出租车的生意。
破产的可能性
所有以上这些事情，都使这三家汽车公司在明年将会破产的揣测，甚上喧嚣。伴随着厂商有显着的短期违约风险，使其债务远超出正常水准，信用评等企业标准普尔（Standard & Poor’s）上周将通用及福特所发行的债券评为风险债券。因此如果市场条件不改善的话，它们可能有会破产。
S&P的资深汽车信用分析师舒兹说：“它们不会选择破产，但可能面临着被拖垮的风险。”
更加糟糕的是，为适应于消费者改变的趋势或者是将耗油量大的运载车，转变为更小的汽车，须要耗费多年的时间，因此缓不济急。
J.D. Power的首席经济学家舒诺伯斯说：“转变其产品组合及裁员，将会花费相当长的时间才能达到经营水准的底限。如果他们以目前的速度继续亏损的话，破产的可能性十分高。”
而汽油价格开使飞涨，导致汽车需求的下降，对汽车产业来说，更是雪上加霜。油价上升使消费者不买这么多的卡车，今年三个月是过去五年来，首次汽车的销售量超过卡车。
阻止破产的方法
这三大汽车制造业者的发言人坚持破产不会发生，并且说公司已经储存足够的现金，以应付多余的损失。
通用的发言人梅伦指出，通用汽车在七月采取增加现金的策略，包括了暂停发放红利、计划销售多余的资产及裁减多余的成本等。
通用目前仍然有260亿美元的现金及信用额度可以利用，而福特是三个汽车公司中手头现金最多的，在第二季结束时有260亿美元的现金及116亿美元可用的信用额度。在第二季结束时，克莱斯勒手上有94亿美元不受限制的现金及证券。但是通用汽车单单在第二季就消耗了约36亿美元的现金。
破产后又如何呢？
如果宣布破产，这三大汽车公司应该会选择美国破产保护令（第11章），进行重整，继续营运，而不会选择破产保护令（第7章），将公司清盘，将资产交给债权人变卖。
市场分析师表示，虽然三大车厂的营运情况不佳，但每年仍然卖出数以百万计的新车。多数专家认为，三大车厂必须利用破产的危机，关闭或出售旗下一些较弱的品牌。
申请破产法保护，对三大汽车公司来说有喜有忧。一方面，公司可以免去一些负担沉重的费用，降低成本；然而大多数的专家相信，很大比率的买者会被破产吓走，他们会耽心购买的汽车将无法获得产品保固服务。
底特律汽车业的前景
三大汽车公司终会回弹。在某些方面，现在应该比过去几年处在更好的位置。在2005年时，汽车公司之所以损失会增高，主要是因为成本，而不是因为微弱的需求。然而，今日它们已经获得调降成本的有利条件。
在一年以前，通用及克莱斯勒从美国汽车工会获得了重大的让步，工会最后允许两家汽车公司大幅降低员工的医疗保健及与福利开支。
柯尔说，如果三大车厂能熬过这经济萧期，被压抑的需求在2009年时可能导致较强的销售。因此，就看三大汽车巨头是否能够坚持下去。
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