【大紀元9月12日訊】（大記元記者李平編譯）警方的資料顯示，維省的通勤族比紐約、倫敦和悉尼的更可能受到襲擊。根據“太陽先驅報”的報道，去年公交犯罪率上升了2.5%,而交通巡警人數卻降低到了2人以下。相比之下，紐約地鐵犯罪率下降了13%，倫敦則下降了11%。
這一令人震驚的資料是在墨爾本客運系統新近發生的一起暴力犯罪事件後浮出水面的。一名女性10日下午在北墨爾本和南十字車站的火車途中遭到性騷擾，並被刺。這是最近發生的襲擊女性的系列事件之一，其中包括 Frankston線路上一名智力殘缺的女性遭到毆打。
高等法院昨日判處一名吸毒者22年的監禁，其人在2006年的 Belgrave線路火車上刺殺了一名素不相識的人。“太陽先驅報”的調查還顯示：維省客運犯罪（9559起）是紐省（4766起）的兩倍；紐約的地鐵每天平均有6.5起犯罪，而維省的公共交通每天有26宗犯罪，其中近5例涉及暴力；倫敦地鐵乘客運輸量爲維省的兩倍，但性犯罪率要低得多。
公交用戶協會（Public Transport Users Association）的主席伯溫（Daniel Bowen）表示，公交巡警和車站工作人員的配備決定了犯罪級別。墨爾本有105個車站沒有工作人員，73個全天有人，31個只在高峰期有人。“紐約和倫敦的所有車站都有很多警察和工作人員在場，甚至是在晚上。”他說。
公交部長考斯基（Lynne Kosky）的發言人表示，今年有另外7個車站被升級爲“優等車站”，從第一班車到最後一班都配有工作人員。但是伯溫說，改變速度極慢。
Connex有350個授權的人員在系統進行巡邏。但客戶服務總經理傑夫.揚（Geoff Young）表示，並不能期待他們來對付最可怕的犯罪。“我的員工不是警察，培訓車站的工作人員和線路工作人員是爲了在不危險的情況下控制形勢的。”他說。
省政府在與Connex先前的合同中對晚7點後巡邏距離作出最低要求。 Connex在今年二月改變了安排，使其工作人員可以平均在火車上和站臺上的巡邏時間。
傑夫.楊表示，集中在犯罪高發地點的新計劃對安全起到了作用，計劃施行的前6個月郊區火車犯罪降低了30%。“ Hurstbridge的問題是，學校放假期間有人丟很多的石頭，這個問題當時就得到了解決。這有力地顯示了問題進展和改變的速度有多快。”他指出，另一個好的例子是 Lilydale線路，下午三點後增加巡邏降低了學校學生的犯罪數位。到7月份的兩個6個月裏，此線路報告的犯罪從650降到了240起。一些線路的安全提高了，而在 Pakenham線路的犯罪增加了， Frankston線路的犯罪上升到了第二位。
反對黨公交發言人穆爾德（Terry Moulder）表示，不到200名公交巡警是不夠的。“墨爾本的火車線從 Flinders車站延伸到58公里，211個車站中的很多是很偏僻的地方，”他說：“如果那些團夥四處流竄，婦女和老年公民有受威脅感，甚至是在白天。”
Frankston 議員配裏奇女士（Inga Peulich）表示，很多當地人聯繫她的辦公室說很擔心偏僻的站臺上的犯罪。她說，沒有工作人員的車站，還有火車延誤和取消使等待時間加長，意味著當犯罪更普遍時，人們更容易受到攻擊。 Parkdale到 Frankston之間的10個車站中的7個是沒有工作人員的。
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