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【大紀元9月8日報導】(中央社記者王淑芬高雄八日電)交通部高雄捷運履勘委員今天分組踏勘橘線；營運組對於大東站月台間距十三點五公分有疑慮，擔心民眾誤踩會被卡到。高捷副總經理張辰秋表示，大東站屬於弧型月台，高捷已用填縫膠墊改善，屆時還會有專人提醒，以防止民眾誤踩跌倒。
交通部履勘委員會下午分三組實地踏勘橘線，營運組由交通部路政司長祁文中帶領，高捷總經理范陳柏全程陪同。
履勘委員一路從美麗島站看起，逐層了解紅、橘線疊式車站的動線規劃，再欣賞「光之穹頂」公共藝術，隨後搭乘橘線電聯車到高雄縣大東站下車，檢視車站設施，還有緊急通報系統操作及救援流程。
祁文中等履勘委員對於大東站電聯車與月台間距太大，要求做測量，結果電聯車及月台間隙是十三點五公分，超過十一公分的標準間距。祁文中希望高捷改善，以免兒童或民眾誤踩被卡到。
張辰秋表示，電聯車要進入大東站適逢路線轉彎，所以弧型月台會有月台間隙過大的問題。他表示，高捷已用填縫膠墊改善，以避免民眾誤踩。
祁文中說，美麗島站是紅、橘交會站，如果舉辦大型活動，人潮湧現，一旦疏散困難，恐有安全顧慮。美麗島站段長王復性回應，美麗島站有四部電梯、三十二部手扶梯，如果還無法立即疏散人潮，高捷會用閘門管制乘客進站。
祁文中肯定橘線電聯車穩定度佳、車內設施比北捷新穎，對高捷的整體印象不差。
