【大紀元4月14日報導】（中央社記者劉正慶約翰尼斯堡14日專電）為了朝區域關稅同盟目標邁進，東非共同體（EAC）正加緊落實成員國之間的非關稅壁壘措施，但實務上，這一嘉惠進出口商的政策，反而促使貪污橫行並阻礙商業成長。
據「東非商業週刊」（East African BusinessWeek）報導，以一輛從盧安達首都基加利（Kigali）運貨到肯亞商港蒙巴薩（Mombasa）的貨櫃車為例，司機在1700公里的行程中，必須花897美元，一路打點好路檢站和磅稱站官員。
旨在提倡區域自由貿易的非關稅壁壘，東非共同體成員國都同意支持，民間業者長年來也呼籲消除關稅壁壘，但因這一地區南北通道沿途基礎建設不佳，加上貿易商有時必須付上數千美元的賄賂，增加的運輸成本最後反倒由消費者吸收。
報導說，在烏干達的各處路檢站，平均賄款為193美元，到肯亞增加為703美元，而三不五時就在邊境出現的磅稱站，如果卡車司機不行賄，或者猶豫要不要給錢，警察便會想辦法挑卡車或通關證件的毛病。
在一般實務經驗中，貿易商或船公司運送的貨品，超過57%的時間是浪費在停車檢查和文件申請，僅每天的停車費和等待通關文件，就要耗掉進出口商400美元。
去年召開的東非投資會議上，與會者除了提醒消除關稅壁壘的必要外，也向各成員國代表官員訴苦，肯亞總統吉巴基（Mwai Kibaki）會後雖然允諾，將境內的路檢站從47降到15個，磅稱站數量從8降到2，但快1年下來，商業界似乎還是沒有看到真正的全面落實。
