【大纪元4月14日报导】（中央社记者刘正庆约翰尼斯堡14日专电）为了朝区域关税同盟目标迈进，东非共同体（EAC）正加紧落实成员国之间的非关税壁垒措施，但实务上，这一嘉惠进出口商的政策，反而促使贪污横行并阻碍商业成长。
据“东非商业周刊”（East African BusinessWeek）报导，以一辆从卢安达首都基加利（Kigali）运货到肯亚商港蒙巴萨（Mombasa）的货柜车为例，司机在1700公里的行程中，必须花897美元，一路打点好路检站和磅称站官员。
旨在提倡区域自由贸易的非关税壁垒，东非共同体成员国都同意支持，民间业者长年来也呼吁消除关税壁垒，但因这一地区南北通道沿途基础建设不佳，加上贸易商有时必须付上数千美元的贿赂，增加的运输成本最后反倒由消费者吸收。
报导说，在乌干达的各处路检站，平均贿款为193美元，到肯亚增加为703美元，而三不五时就在边境出现的磅称站，如果卡车司机不行贿，或者犹豫要不要给钱，警察便会想办法挑卡车或通关证件的毛病。
在一般实务经验中，贸易商或船公司运送的货品，超过57%的时间是浪费在停车检查和文件申请，仅每天的停车费和等待通关文件，就要耗掉进出口商400美元。
去年召开的东非投资会议上，与会者除了提醒消除关税壁垒的必要外，也向各成员国代表官员诉苦，肯亚总统吉巴基（Mwai Kibaki）会后虽然允诺，将境内的路检站从47降到15个，磅称站数量从8降到2，但快1年下来，商业界似乎还是没有看到真正的全面落实。
