【大紀元6月4日訊】（大紀元記者 黃凱熙 編譯報導）法航編號447的A330-200型空中巴士，星期一預定由里約熱內盧飛往巴黎戴高樂機場，不幸於格林威治標 準時間上午6點，與飛航管制中心失去聯繫並消失在雷達螢幕上。 法國、巴西及美國隨即派遣軍機進行搜救任務。巴西空軍搜索隊在當地時間星期二證實，已在巴西東北岸外海近1000公里處尋獲飛機殘骸。
根據美國航空安全網(Aviation Safety Network, ASN)的記錄，A330系列客機除了在 1994年試飛300型客機期間，發生人為疏失造成機組人員喪生外，該機型自1998年加入空中巴士商務迄今，十年來的安全記錄，除了幾個有驚無險的意外外，近乎完美。不過，隨著此次法航機上的228 名乘客及機組人員失蹤後，A330-200的零缺點飛安記錄恐將畫上句點。
A330機型簡介：
– 雙引擎、長航程、中運量，為A330系列的標準短機身噴射客機
– 1998年首航，加入商務客機行列
– 全球目前有341架A330客機
– 機長58.8公尺
– 標準型載客量253人；雙層客機載客量293人
– 最長飛行距離為12,500公里。可直飛巴黎-新加坡；巴黎-洛杉磯；杜拜-倫敦等航線
– 擁有該機型的航空公司有：法航、荷航、美國西北、印度捷特(Jet Airways)、土耳其、中國航空及中國東方、奧地利、埃及、德航、澳洲與瑞士等多家 航空公司
A330-200飛安事故
2001年，一架隸屬加拿大Air Transat航空的A330-243客機，從多倫多飛往里斯本途中，在行經大西洋上空時雙引擎皆故障。飛機迫降於亞速爾群島（Azores），所幸無人員傷亡。
同年，兩架斯里蘭卡航空的A330-200客機，停放在卡圖那亞凱(Katunayake)的班達拉奈克機場（Bandaranaike Airport）時，遭到「坦米爾之虎」（Tamil Tigers）游擊隊的自殺炸彈攻擊，無人傷亡。
2003年10月，一架由邁阿密飛往蘇黎世的瑞士艾德維斯航空公司（EDELWEISS AIR）A330-200客機，起飛不久後單引擎起火，飛機緊急折返降落邁阿密機場，無人傷亡。
A330-300飛安事故
1994年6月30日，一架稍大於A330-200機型的A330-300，在進行試飛任務時，從圖盧 茲（Toulouse）機場起飛不久後失事。由於氣候、自動駕駛系統失靈和人員疏失等因 素，造成機上7名機組人員全數罹難。
2000年5月15日，一架從北京飛往吉隆坡的馬來西亞航空同型客機，載運高腐蝕性化學藥品外洩。造成機體和貨艙等多處設備損毀；另有五名吉隆坡機場的貨運人員，因 吸入化學毒氣而感到身體不適。擁有此批貨物的中國化學製造公司，則須負責賠償6 ,500萬美元的保險損失金。
2008年10月7日，一架澳洲袋鼠航空的A330-300客機，從新加坡飛往伯斯途中，自動 駕駛系統故障，飛機瞬間急劇下降超過200公尺。造成機上多名乘客衝撞到艙頂置物 箱，36人輕傷、12人重傷。
近三年的重大客機失事意外
2006年8月22日，俄羅斯普科弗航空（Pulkovo Airlines）的一架Tu-154客機，在烏 克蘭頓涅茲克（Donetsk）鎮以北48公里處失事，機上170名乘客及機組人員全數罹難。
9月29日，專賣低票價的巴西戈爾航空公司（Gol airline）一架波音737-800客機， 墜毀在亞馬遜雨林中，造成154名死亡。
事隔一個月的10月29日，奈及利亞國內航線的ADC航空，一架從阿布札（Abuja）飛往 索科托（Sokoto）波音737失事，機上106人中僅7人生還。
2007年1月1日，印尼廉價的亞當航空公司（Adam Air）一架波音737-400客機，從爪 哇飛往蘇拉維西島途中失蹤，機上102人全數罹難。
5月5日，肯亞航空的一架波音737從喀麥隆的杜阿拉機場起飛，預計前往奈洛比，途 中遭遇暴風雨襲擊失事，機上114人全數罹難。
6月17日，巴西的TAM客機在聖保羅降落時，不慎撞上大樓，造成機上及地面199人死 亡。
9月16日，泰國低票價航空公司One-Two-Go一架客機，在降落普吉島時失事，造成85 名乘客、5名機組人員死亡。
2008年8月20日，西班牙一架從馬德里飛往加拿利群島（Canary Islands）的MD-82客 機失事墜毀，造成154人死亡、18人重傷。
8月24日，吉爾吉斯（Kyrgyz）私人航空公司的一架波音737-200客機，接受伊朗公司 承租飛往伊朗，在比甚凱克(Bishkek)機場墜毀，造成近70人死亡。
2009年5月20日，印尼一架C130軍用運輸機，在東爪哇的伊斯瓦胡地空軍機場（swah yudi）約6.8公里處爆炸。當時飛機準備降落在空軍機場，造成98人死亡，其中包括 兩名地上人員。(http://www.dajiyuan.com)
