【大紀元8月21日訊】〔自由時報記者林恕暉、洪敏隆／台北報導〕柵湖線事故頻傳，北市捷運局機電處長蔡天和坦承與廠商看法不同，可能將透過調解、訴訟解決。交通學者痛批：「馬特拉的慘痛教訓還學不乖嗎？」批評當初決策柵湖線一線到底，合約明訂龐巴迪系統要完全取代舊有木柵線馬特拉系統，現在不讓馬特拉列車改裝，市府絕對站不住腳，只會讓捷運族無辜受害。
郝龍斌再道歉 不會棄湖保柵
台北市長郝龍斌昨天則再度為柵湖線公開道歉，郝龍斌說，讓民眾搭捷運充滿不安全感，他深感抱歉，願意負起全部責任，至於外傳「棄內湖、保木柵」說法則是誤解，市府非不得已，不會啟用馬特拉系統、只讓木柵線營運。
郝龍斌說，龐巴迪公司運輸部門總裁已寫信給他，承認系統不穩定，願意提出改善方案，由於柵湖線系統是龐巴迪的專利與專業，依合約必須由廠商提出解決方案，「民眾給我們一段時間解決，系統就會穩定下來」。
「最後仍會恢復龐巴迪系統」
郝龍斌說，停換馬特拉電聯車為龐巴迪系統，是保留馬特拉系統營運可能性，若龐巴迪公司提出全面停駛一個月以上時間進行改善，才會考慮讓木柵線原有馬特拉系統上線，事先也須五到七天準備期，等龐巴迪改善完成後，柵湖線「最後也一定會恢復龐巴迪系統營運」。
捷運局機電處長蔡天和說，雙方意見確實有差距，若有爭議將透過合約調處爭議機制解決，處理機制包括調解、仲裁等，目前北市府仍掌握三十億元未支付款項、十二億餘元的履約保證金，市府與廠商目前會全力讓系統穩定。
不過北市府8月中旬要求廠商停止改裝馬特拉舊電聯車，由於合約規定在馬特拉電聯車改裝上線後才能開始驗證期，市府作法將使合約驗證期起算點無法展開。
法界：若敗訴 恐被求償50億
法界人士認為，這次北市府主動要求廠商停止換裝馬特拉電聯車，造成合約驗證期遲遲無法開始，將來敗訴機會相當高，不僅無法求償，更可能反遭廠商索賠，以合約標價三百二十八億餘元來看，求償金額可能高達五十億元。對此，台北市法規會主委葉慶元說，研究過合約，系統不穩定是廠商責任，市府站得住腳。
台大教授張學孔說，北市府當初機電測試沒有嚴格把關，造成原本該有的服務品質變成「不可靠」，市府難辭其咎，暫緩馬特拉列車改裝，不是懲罰龐巴迪，是折磨無辜百姓。
明道大學管理學院院長藍武王說，利用假日全面停駛是最好的檢測方式，列車改裝造成糾紛，非全民之福。
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