撞机
俄羅斯地方官員當地時間7月2日表示，總共有52名俄羅斯儿童和年齡低于18歲的少年在這起圖-154客机与貨運飛机相撞的空難中喪生。
2002年07月03日
華盛頓時間8月13日晚(北京時間8月14日凌晨)，美國政府表示希望与中方就撞机事件賠償問題舉行會談。美方這一提議是在中國政府兩天前拒絕美方就撞机事件賠償3.4万美元的決定后做出的。
2001年08月13日
2001年06月20日
此次撞机事件所造成的危机，已经因为廿四名机员的释放获得解除，让大家都松了口气。但整个事情的谈判，仍有不同的立场和理由，或须要双方都付出一点高度智慧来妥协。诚如李文中在他的专栏中所说：‘中国需要美国帮忙的事多，美国需要中国援手的事少’。鉴於这样的现实，中共应该克制一些，需知，国际交往，唯（实力）是赖。意气用事，短期间或能舒畅民族自傲情怀，长远看，绝非聪明人所为。
2001年05月15日
中國財政部長項怀誠5月10日在美國暗示，中美撞机事件不會妨礙中美恢复正常關系。
2001年05月11日
最近發生的中美戰斗机、偵察机相撞事故及外交紛爭引起海內外不少議論。結果，在美國眾議院外交委員會主席亨利·海德公開譴責中共將美軍偵察机組人員扣作人質并提出周三（４／１１）是放人的最后期限后，中共不得不立刻釋放了全部２４名美軍。
2001年04月22日
韓國外交通商部長官韓升洙星期四表示，韓國政府為協助美中兩國解決撞机事件爭端而發揮了幕后作用。
2001年04月20日
四月十九日，中美雙方就南海撞机事件的第一輪談判突然峰回路轉，呈現戲曲性的結果：此前一日，雙方還擺出強硬態度（TOUGH），美方在經過三小時的第一輪接触后甚至威脅：再不談交還飛机問題，美方談判代表團就要打道回府。
2001年04月20日
美國在24名机組人員回國后驟然恢复原來的強硬，并稱撞机事件錯在中方，是由中方飛机緊逼美机所致。這使得撞机事件出現兩個不同的版本，也使得事件的真相變得扑朔迷离。而事件的真相究竟如何，相信在無第三者目擊證人的情況下，雙方均會各執一詞，互不讓步。
2001年04月20日
針對中方提出的美國軍机接近中國飛机的兩段錄像帶，奎格利說，其中一段錄像帶顯示美國一架F─14和一架F／A─18戰机跟拍攝這段畫面的中國飛机保持相當距离。
2001年04月20日
中美撞机事件在兩國外交對峙第十一天后，隨著美國表示了“regret”（遺憾）及“sorry”（抱歉）之后，中國政府順水推舟放了24名美方机組人員。這次事件是兩國建交后最為嚴重的軍事沖突，也是繼1999年中國駐南斯拉夫大使館被炸后兩國的又一次正面交鋒。
2001年04月18日
英國《國際先驅論壇報》在頭版報道，由于美中就撞机發生爭執，布什政府開始考慮報复中國的措施。這些措施可能包括准許台灣領導人在美國過境，減少同北京的軍事和其他的官方交流活動，限制對中國的技術轉讓。
2001年04月17日
在中美兩國准備就本月初僵持11天的撞机事件展開談判前夕，中國外交部重申，一貫重視發展中美關系，希望美方“采取建設性態度”來談判。
2001年04月17日
當地時間4月16日下午(北京時間4月17日晨)消息，在中美即將就撞机事件進行會談之際，美方發出了一個姿態強硬的信號，竟然無理要求中國方面立即歸還其EP-3偵察机。兩國官員預計將在4月18號于北京會面討論這一問題。
2001年04月17日
經過美國同中共十一天來的交涉和談判，四月一日撞机事件中被拘留在海南的二十四名美國机員終於在四月十一日傍晚達成讓他們离境的協議，并且在第二天起飛离開是非之地。雖然事件沒有完全結束，但是最重要的美國人的人身自由已經解決，這是美國根据它的价值觀所爭取的主要目標。
2001年04月16日