溫州高鐵

長期以來中國只有一言堂，但在少數媒體良心工作者前仆後繼之下，這個局面已經開始改觀。最近一次讓中國媒體人集體抵制中共控制的事件，正是溫州高鐵事件。

（大紀元記者李曉宇綜合報導）8月11日，大陸官方公開承認溫州動車事故中存在系統設計嚴重缺陷及車輛製造不過關的問題。

（大紀元記者李曉宇綜合報導）在「723」溫州動車事故中，微博面對中共的種種控制，仍然擔當了即時媒體的重要角色。《紐約時報》認為，中國微博在這次事故中的表現可能是它成為一種社會力量登台亮相的標誌，它將侵蝕中共的審查制度。

中國高鐵是將中國送進「世界一流高鐵大國」行列且擁有「自主知識產權」的產品，幾乎凝聚了「中國模式」的一切特點，涉及了今天中國在知識產權、政府投資及危機應對等方方面面的品質。 7・23甬溫鐵路特大交通事故撕去的不僅是中國高鐵的堂皇包裝，更是「中國模式」的華麗外衣。因此，有必要從各方面剖析中國高鐵。

溫州「和諧號」動車事故發生後的第6天，中共總理溫家寶到現場主持新聞發佈會，表示願意回答媒體記者提問。結果留給當地記者的「最後一問」被《溫州日報》的女記者問了一個符合政府「宣傳需要」的問題。發佈會結束後仍有20餘名記者在現場大喊「鐵道部留下回答問題」，但是溫家寶和隨行官員仍匆忙離開會場。而CCTV也沒有直播這次發佈會。

（大紀元記者李曉宇綜合報導）挪威發生恐怖爆炸與槍擊案之後不到24小時，23日晚八點多中國浙江溫州境內發生動車追尾，死傷二百多人的特大事故。兩個同樣造成重大傷亡的事件，作為中國人，按理應該更關心自己同胞的事故。可是我們看到中共官媒是怎麼樣報導的呢？