西北鐵路

悉尼西北鐵路架空路段的第一部份已成功完工。經過五夜的精密操作，悉尼西北凱利維爾（Kellyville）紀念大道（Memorial Avenue）上空，12段架空鐵路被起重機吊到11米高的空中， 每一段重約84噸。

從勞斯山（Rouse Hill）至車士活（Chatswood）的悉尼西北鐵路（Metro Northwest ）首批工程已開始施工，包括從貝拉維斯塔（Bella Vista）到勞斯嶺（Rouse Hill）4公里長離地13米造價3.4億澳元的架空鐵路路段，它將成為造價110億的西北鐵路線上視覺效果最壯觀的一部分。

延伸西北鐵路線從車士活（Chatswood）站至勞斯山（Rouse Hill）的鐵路線，是悉尼第二條穿越海港的鐵路。但從中央火車站至西德納姆（Sydenham）之間大片的稠密區域，沒有火車站。圍繞中間的設站位置，悉尼大學與紐省的城市增長計劃政府部門發生了設站之爭。

為了增加載客量，澳洲紐省政府為西北鐵路線（North West Rail Link）訂購的單層新火車在滿載時，可能傾向於考慮70%的乘客站立，只有30%乘客有座位。

繼澳洲紐省政府本週為西北鐵路（north-west rail link）簽下了37億澳元合同後，目前艾平（Epping）—車士活（Chatswood）線路的轉換規劃也提上了日程。西北鐵路建成後，艾平—車士活線路將轉換至西北鐵路運營商旗下經營。轉換期間，艾平—車士活線路恐被關閉長達數月。

澳洲紐省政府承諾，悉尼西北鐵路線（North West Rail Link）建成後，高峰時期火車頻次可達每四分鐘一班，非高峰時期和週末十分鐘一班。

（大紀元記者黃阡陌澳洲悉尼報導）澳洲紐省政府今日宣佈，悉尼西北鐵路新線工程，將在鄰近拉烏斯山（Rouse Hill）地區建設一座橫跨溫德莎路（Windsor Road）長270米的斜拉索橋，省交通部長認為該橋對周邊影響很小。

悉尼西北鐵路項目可能有海外財團參與投標。

澳洲紐省省長奧法雷爾表示，聯邦基建部門（IA）拒絕資助在悉尼修建西北鐵路令悉尼居民感到憤怒，他稱安排更多公共汽車替代之舉是「荒謬」的。

悉尼西北鐵路線的地質鑽探工作已經展開，這標誌著紐省政府所承諾的這一鐵路基礎設施項目已走過了一個重要的里程碑。