【大纪元1月12日讯】 据南韩财政部官员透露，美商通用汽车General Motors将在 2 月底前会决定是否将经营不善的大宇汽车公司Daewoo Motor 纳入集团内。
据《 中央社》报导, 财政部官员称，大宇汽车高层若真有改革决心，就有可能与美商GM达成协议。南韩财政经济部长Jin Nyum也说：“我想，最后结果最慢会在下个月前出炉。”
事实上，GM与其在意大利的盟友飞雅特Fiat(IT:F) 早在 5个月前就已经与大宇展开谈判，进展却不大。外患之余还有内忧：大宇工会本周将针对第 2波的罢工抗议举行投票，反对公司整顿可能的裁员。另外，上游的汽车零件供应商传出周转不灵、出货停滞，也直接打击大宇的生产线。 政府预期GM会在 2月间举行董事会，对大宇汽车并购 1案做最后决断。但有人说，
大宇工会成员团结坚定的态度，可能让急欲对大宇内部冗员开刀的GM望之却步，导致本并购案的胎死腹中。 GM关闭北美部分车厂、减产 1/5的计划，早已为众人所知；这是在美国车市需求疲软下所作的调整性减产。正因如此，他们希望获得远东地区的生产线 (即并购大宇汽车车厂) ，借此增加在亚洲车市的竞争力。GM认为亚洲市场的成长速率会超越欧美。
去年 9月，原本抱持类似理由，表态将以70亿美元并购大宇的美商福特Ford Motor(US:F)半途宣告弃权，原因是其与大宇的债权银行团无法达成协议。回忆这段急转直下的发展时，财政经济部长Jin 说：“知道福特食言时，感觉真错愕。”
所以，当局希望大宇汽车能自立自强；这样即使GM 与福特一样在最后关头喊停，展现改革诚意与整顿决心的大宇，至少还有机会寻求其他企业的资金挹注，“苦撑待变”。
苦撑能维持多久，则是个问号。包括 Heung Il Industry在内的18家大宇汽车装配线上游的零件商，纷纷破产或停工，使大宇被迫孤军奋战。而大宇的债权银行，又只愿意负担大宇积欠这些零件、原料商款项1.42 兆韩元(11.1亿美元)的其中 40%。18.9兆韩元的惊人债务 (公司总资产额亦不过18兆韩元) ，考验着大宇决策者的智慧。
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