【大纪元1月15日讯】1月14日下午6时，广州火车站候车大厅的自动梯上发生惊险一幕：大约50名背着大包小包行李的旅客搭乘自动电梯上二楼候车室时，有旅客可能是由于背的行李太重而失去平衡向后倒，引致电梯上的人们一片混乱，有旅客被挤踩在正运转的电梯中，幸亏值班工作人员及时关停电梯，多名值班武警快速赶到方制止了人群的混乱，避免了伤亡事故的发生。
新快报报道，1月14日是春运的第6天，学生客流骤然放大，与逐渐升温的民工流和探亲流交织，形成今年春运的第一个高潮。
据广铁集团统计，1月14日广东境内出省的京广、京九铁路干线全线爆满。预计旅客人数还将继续攀升。
1月14日在广州站前路的票务大厦，购票的队伍竟已延伸到一公里开外的华侨酒店；在白云路的火车售票处，也连续数天出现熬通宵排长队的现象。
一些跑了好几天还买不到票的旅客尤其是珠三角一带的旅客质问，为什么火车票就这么难买？
运力解决不了需求问题
广东的铁路春运历年都是全国春运中最艰苦的一役。然而，由于运力的极限与运量的要求始终存在着差距，一些旅客最终买不到票的现象仍然难以避免。
在回答这个问题时，铁路部门算了一笔账——从运力安排上看，供求最紧张的京广线的运能利用率已达到了95%，铁路部门节前安排出广东省的固定客车和临客已达到最高极限的136对，若按每天开满136对，每列按超员50%计算，最大运力也仅有24.1万人，节前15天，也只能输送出省旅客362万人。
但实际上，广东省的注册民工有452万人，加上大量未注册的，实际民工数量已达到900万人以上，若按40%坐火车返乡过年，就达360万人，已超过了铁路的总运力，这种计算还未考虑到学生、探亲、旅游等客流。
另外，大部分旅客都集中在1月17日至20日高峰期乘车，而前期乘车的人数及节前两天的人数相对少很多，这样更恶化了高峰期的运输形势。
“主渠道”带来副作用
今年春运，广铁集团决定将80%的票额投入“主渠道”售票窗口，仅将20%票额放到网上发售。
“主渠道”是指铁路部门直属的售票处，包括广州站售票厅、售票大厦、白云路售票处和通通酒店。并在春运前开始发放民工团体票。而广东省内近400家火车票代售点属于“非主渠道”，春运期间将受到限制，一次出票时间不得超过5分钟，出票数量不得超过5张。
对于限制代售点的做法，铁路部门认为这是打击炒票的一项有力措施，在火车票整体供不应求的情况下，防止一些代售点日夜抢票、炒票。
但这样也造成一个问题。有业内人士指出，火车票如果要在最短时间内顺利发放出去，就要保证有一个庞大、高效的销售网络，而现实情况是售票网络收缩，向极其有限的“主渠道”集中，导致周边地区购票人流也向广州地区集中，区区四个主渠道售票点、100多个售票窗口又如何能从容面对今年春运从广州站出发的百多万旅客？周边地区大量旅客涌入广州，并不能及时得到疏散，一些外来旅客因买不到火车票而不得不滞留广州，很多人又没钱住旅店，只能寄居在火车站周围，由此带来一系列社会问题，给管理带来很大压力。
有鉴于此，广铁集团决定从即日起取消只预售5天之内车票的规定，旅客购买节前票可以不受时间限制。
到底还有多少存票
1月17日至20日将是铁路运输的高峰期，在此期间铁路到底还有多少剩余车票可以满足社会需要呢？
据广铁集团票务中心透露，广铁在高峰期内已售出民工团体票日均5.1万张，学生票日均0.5万张，加上已预售出的日均10.2万张，合计已售出日均15.8万张车票，与每天24.1万人的运送能力相当接近，换言之，现在到中国新年前每天仅剩余8万张票供应。
目前，票量最紧张的主要是往西南尤其是重庆方向，往安徽阜阳、合肥方向，往郑州、西安、兰州方向，以上车次到22日前基本已售完。
尚比较充足的是往湖南境内和往湖北宜昌、武昌方向的车票。22日以后各方向的车票目前也较为富余。
春运最新“贴士”
广铁集团决定从15日起取消只售5天内火车票的规定，旅客购买节前票可以不受时间限制，直到票房将中国新年前的所有车票售光为止，保证旅客只需排队一次。
经铁道部批准，从15日起，广东省再加开汕头至南昌、汕头至武昌两对客车，并在最高峰日(18日、19日)再加开广州东至合肥的临时客车。
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