【大纪元1月22日讯】 的士后座乘客要佩戴安全带法例实施不足一个月，衍生问题多多，继早前有儿科医生指出，安全带可能勒死小童后，亦有身形健硕的外籍乘客投诉，两尺半长的安全带太短，无法佩戴可能会被控。运输署长霍文强调，署方已关注到的士后座安全带的各种问题，短期内会跟进及提出改善方法。
身形健硕的一名外籍香港人Ian Watson 表示，自的士后座安全带新例实施后，他每次乘的士都会依例佩戴安全带，但每每拉尽安全带仍未能扣上，被迫只用手拿。他不满的士后座安全带长度不足，随时因而犯例可能被警方检控。
新的士需装设安全带
太阳报报道，运输署署长霍文昨日出席离岛新渡轮首航后表示，按照新例，每名的士后座乘客在条件容许下，必须使用安全带，否则会遭检控。
而的士后座安全带的长度设计，是汽车制造商根据一般标准而制造的，对一些体形不同的乘客，可能会导致不太舒适。署方了解到目前安全带新例下产生多项问题，该署会在未来的数星期跟进及提出改善方法。
据统计，现时全港约有二万部不同类别的士，其中一半装置有后座安全带，凡新落地投入服务的的士，均需要装有后座安全带。
香港的士同业联会主席梁绍昌表示，本港市面行走的的士八成是丰田牌，两成是日产车，两款车的后座安全带均为两尺半，中座位置的安全带更只有两尺长。
有肚腩乘客抱怨被绑
他表示，两尺半的安全带对一般亚洲人体形还算合适，但是对肥胖的中年人或外籍游客每每过紧。他说：“有些中年有肚腩的乘客，曾经抱怨安全带过短，令他们有‘被绑’的感觉。”
他表示，日本车的安全带一般都是前座较长，后座较短，因为后座的安全带没有伸缩功能，如果做得太长会阻碍乘客，故此后座的安全带只有两尺半。这个长度是针对一般亚洲人的体形，未必适用于体形较大的欧美人士。
他指出，原装的安全带功能较佳，事后改装会减低防撞功能，故他们稍后会多留意安全带长短对乘客的影响，也会因应香港作为旅游城市的需要，如果业内有共识要加长安全带，他们会向日本厂商提出要求。
惟生产需时，估计加长安全带的新车，起码要在半年至九个月之后，才能运抵本港使用。
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