【大纪元3月18日电】中国大陆加入世界贸易组织之后，预测每年市场增长率达二位数。如此庞大市场的诱惑，吸引了全球汽车生产商，竞相到中国大陆展开投资计划。继福斯汽车集团之后，美国通用、福特、日本丰田及德国福斯、戴姆勒．克莱斯勒等知名汽车集团，均展开了在中国大陆投资设厂及相关的业务计划。并借重台湾的生产及管理技术，频频穿梭海峡两岸展开国际分工布局，力求抢占市场版图。面对国际大厂挟着雄厚财力及资源，对中国内地汽车市场版图的竞争，势必对国内缺乏技术母厂为后盾的汽车厂产生冲激，提前淘汰出局。
据《工商时报》报导，德国福斯汽车集团最早前进中国大陆投资设厂，也是目前在当地最具影响力的国际性大厂。尽管如此，福斯汽车集团担心美国通用、福特、日本丰田及德国戴姆勒．克莱斯勒等强敌来势汹汹，监于各汽车集团在大陆投资金额均已超过五亿元，福斯最近宣布，五年内将持续对大陆投资十六亿欧元。
福斯、通用及福特等汽车厂高层主管坦承，全球前五大汽车集团络绎不绝地前进大陆投资设厂，就是相中大陆加入ＷＴＯ之后，六年内将把进口汽车关税从现行八○％至一○○％，大举调降为二五％，调降后的进口关税，远低于菲律宾、泰国、马来西亚及越南等东南亚国协国家进口整车及零组件关税，大陆市场潜力无穷，预估每年具有二位数成长实力。
中共为了符合加入ＷＴＯ的精神，未来也会逐步取消在大陆生产轿车必须向中共国务院提出立项申请、新增车型得先上目录，以及外资车厂最多只能与两家大陆汽车厂合作等计划性经济政策，况且大陆拥有十三亿人口，一旦中共取消人民购车的限制规定之后，不但个体户或是公家机关可以使用汽车，就连中产阶级也可以购车，届时大陆汽车市场规模将会快速成长。不单国际性汽车大厂趋之若 ，连裕隆集团旗下的裕隆、中华两家汽车公司也轧上一脚，积极在大陆展开投资布局。
福特、通用及丰田等大厂考量思考逻辑、语言及文化背景的严重落差，现已开始采取“以华制华”策略，开始向台湾转投资的福特六和、台湾通用及国瑞等汽车厂借将，由台湾派员前往大陆提供生产及管理技术支援。因而包括福特六和、国瑞等具有浓厚外资色彩的台湾汽车厂，在原厂两岸分工布局策略中，扮演角色愈来愈吃重。
像福特中国向福特六和购入福特六和设计中心参与车身外型设计开发的MONDEO M2000房车，今年预计外销一千三百辆，而刚上市的IXION MAV轿式休旅车，未来也会销往大陆，甚至大陆亦可能将生产同一款车型，而使两岸进行零件互补。
美国福特副总裁兼大中华地区董事长程美玮指出，福特的两岸策略就是等台湾及中国大陆加入ＷＴＯ之后，利用台湾福特六和投资的生产设备及人员，协助福特开拓大陆市场，并会持续提供新车型让福特六和生产。
丰田台湾事业所所长兼国瑞汽车总经理原田武彦也表示，丰田天津夏利车厂今年着手开始生产的ＹＡＲＩＳ小车，国瑞于二○○二年亦将导入台湾生产，届时并不排除与天津厂进行零组件互补的可能性。
当国际大厂开始将投资布局从台湾延伸到两岸汽车市场，利用两岸进行零件分工及互补，不断提供新车型交由台湾进行开发，扩大台湾生产规模及降低成本，增加其在台湾及大陆两地市场的竞争力。
多位不愿具名的台湾汽车厂负责人及经济部官员甚至断言，除了裕隆集团还可以与具有浓厚外资色彩的福特六和及丰田相抗衡，其他缺乏技术母厂奥援的汽车厂，可能会提前出局，未来整个台湾汽车产业及竞争生态将有一番全新风貌。
裕隆集团过去十年频频派员在大陆各地寻找合作伙伴，从过去与郑州汽车厂合作生产汽车，到中华汽车与福建省汽车工业总公司合资成立东南汽车，裕隆汽车也与武汉东风汽车集团展开汽车制造、销售及融资贷款等全方位合作，除了裕隆集团是台湾最大汽车集团，具有中共极力拉拢的政治意义外，更重要是裕隆集团董事长吴舜文，当年还留在大陆的家族成员及姻亲，目前在中共当局具有不少影响力。
吴舜文就得称呼中共前国家副主席荣毅仁为姐夫，而中共人大会副委员长吴偕平更是吴舜文的堂弟，这一层关系也让裕隆集团在大陆得以鸭子划水的姿态，逐渐扩大对岸投资规模，这也是业者不敢小觑裕隆集团的实力，认为裕隆集团是未来唯一可以与福特六和及国瑞等外商抗衡的汽车厂。
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