【大纪元1月21日讯】(据中广新闻彭群弼报导)新年输运计划正式拍版核定，被认定为一级战区的国道五号北宜高速公路疏导计划也确定，除元旦已经实施的宜兰及罗东北上入口前，提供大客车专用道之外，将增列国道五号石碇到彭山隧道北口的爬坡道，新年输运期间，“仅限大客车行驶”，请用路人注意。
至于高公局原计划国道三号南港系统交流道汇入国道五号的匝道，采时段性“限行大客车”，但经过评估模拟后，无法抒解雪山隧道的拥塞，并大量增加地方道路负荷，形成更多路段塞车，因此决定不采纳。交通部强调：国道五号新年期间“一定会拥塞”，请民众尽量利用大众运输工具，包括台铁、国道客运都有增班计划，交通部也将出面协调地方客运业者，提供往返主要风景区的无缝接驳服务，提供出游的民众利用，详细计划将在近日讨论。
每年新年输运的重点，随着连续假期的天数增加，国人的习惯改变，近年来已经逐渐从返乡，移转到新年期间的出游交通。其中，北宜高速公路更是重点。
交通部新年输运计划周四在交通部的例行部务会报拍版，有关国道五号的部分，台铁及国道客运都提供加班，两家路线业者每天可增加238班，运能比平日增加65.7%，并且保留弹性加班的运能。台铁也计划利用700型通勤电车，提供台北宜兰间的弹性加班服务。但高速公路在民众都喜欢开车上路的状况下，根本不可能躲过塞车，因此交通部的重点工作，就是尽量维持雪山隧道保持50公里以上的顺畅，
做法分两种，在鼓励大客车行驶的部分，除了元旦已经实施的宜兰及罗东北上入口匝道设置大客车专用道之外，今年元旦连假实施的大客车专用道，新年比照办理，此外，再增加石碇到彭山隧道北口的爬坡道，限定提供大客车使用。
至于限制小客车行驶部分，高公局提出国道三号南港汇入国道五号的入口匝道，限行“大客车”部分，讨论后认为对雪山隧道的流量帮助不大，反而会因为小客车被迫转往石碇交流道进入北宜高，导致平面道路的106乙线爆满，再加上石碇的入口端每小时尖峰流量只有1600辆次，无法应付大量车流，反而又会回堵，原本国三回堵的问题无法解决，还造成其他道路塞爆，不可行。
路政司长祈文中表示：民众如果在新年期间自己开车去宜兰，国道五号的服务水准一定不好，他呼吁民众尽量不要开车使用私人运具在新年期间到宜兰、罗东一带，所得到的服务水准一定是不好的，建议使用轨道(台铁)，国道客运。
为了解决民众到了当地的后续交通接驳，交通部会立即找当地客运业者协调，希望业者能够排出班表，确认服务水准，提供民众参考。去年下半年已经推出宜兰五大风景区的接驳服务，与台铁配合。
