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【大纪元12月8日报导】（中央社记者陈舜协台北8日电）交通部国道新建工程局今天表示，国道1号高速公路五股至杨梅段高架路段，因设计疏失，导致有6处已灌浆桥墩基座的井式基础强度不足，已进行补救，并将追究相关人责任。
今天出版的壹周刊报导，由台湾世曦工程顾问公司设计、施工的国道1号五杨段拓宽工程高架段井基工程设计有误，致已完成的6处井基钢筋量不足，陷于崩塌危机。
国工局下午与世曦公司召开联合记者会，国工局表示，五杨高架段沿线预计施做119座高架桥墩，工程设计要求需能耐受震度6级以上强震，6月开始动工，8 月时经世曦公司自行检核发现井基设计强度不足，当下即暂停其他未灌浆的井基工程，进行补强设计。
虽然及时发现设计疏失，但已有6座井基工程已灌浆，国工局表示，已灌浆的井基工程由世曦公司花3个月时间敲除混凝土，并在每座井基内多植入11吨钢筋，使每座井基钢筋含量达到33吨，达到耐震6级要求。
国工局总工程司吕介斌表示，目前6座需补强的井基，其中4座已完成补强工程，另外2座也已接近完成，敲除、补强所需费用新台币2000多万元，全数由世曦公司吸收，此外，依据合约规定，国工局还可处分世曦公司最多3000万元罚金。
至于为何会出现设计疏失？世曦公司副总经理郑明源表示，设计井基工程要计算的项目很多，只要一个参数算错就会产生错误，今后会要求所属更加小心谨慎，避免再发生类似错误，也会检讨相关人责任。
不过，郑明源也说，这次设计错误是由世曦工程自行发现，一发现马上就通知国工局，并即时更正，并没有意图掩盖设计错误疏失。
吕介斌表示，国工局在审核设计图时，没有发现井基工程设计有误，也会追究相关人责任。
