【大纪元3月5日讯】〔自由时报记者林秀姿／台北报导〕台北市猫空缆车昨天完成履勘后，约7到10天改善完毕，可望月底前复驶，履勘检查结果为营运前只要改善3项即可复驶，被民众讥为“停驶一年多，却可以轻松复驶。”
因为营运前只要改善取号码机的动线与标示，以及猫缆遇到断电全黑时的作业流程，包括新增设的冠状齿轮操作等，即可以顺利复驶。
但是，外界关心的猫缆是否会再度发生边坡流失的危险，以及迁移后的塔柱安全问题，相关改善事项都仅被履勘委员列为“建议”，属于C级事项。
如：塔柱的排水系统在防汛期前完成即可；总体检团队建议加装3套监测机制，以定期监测塔柱会不会偏移；除了监测塔柱外，最好在T15、T16塔柱周围边坡加装水压计，可以监测边坡的入水量，及早掌握土质是否会松动流失。
这些外界关切的问题，履勘委员认为不需要加强或改善也能复驶，让民众产生疑虑。对此，履勘总召集委员、中央大学土木系教授林志栋昨天背书说，“猫缆经过总体检后，已经确认安全无虞，即使不需要履勘，也可以马上复驶。”
林志栋解释，14项的“建议事项”，是履勘委员期待市府加强，“有做会更好，但不做也可以安全搭乘。”林志栋说，儿童节前夕应可以复驶，让小朋友到动物园参观兼搭猫缆。
北市府副秘书长谭国光则说，履勘委员建议的事项，将邀集相关局处开会再评估。他表示，履勘后，将有7到10天的改善期，改善后，请履勘委员确认，捷运公司即可签报试营运与营运时间。
昨天一大早，北市府公共运输处邀集11名履勘委员，以及交通局、消防局等市府代表进行履勘作业，履勘项目分成“机电”、“土建”、“营运”3组，进行现地会勘，下午则进行模拟测试。
履勘采130台车厢高乘载容量，以正常营运速率每秒3公尺进行测试，履勘过程中，一度发生地震，便启动因应地震标准作业模式，系统暂停运转，检视各项设备无异状后，才恢复正常营运速度。
下午则进行断电模拟，以及转角二站主齿轮箱故障等两状况，启动柴油发电机以及新增的冠状齿轮设备，让车厢以每秒1公尺的速率回车站月台，演练不让猫缆车厢又“挂”在半空中的情况。
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